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http://auto.yznews.com.cn/2018-02/03/content_6102344.htm
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據汽車新聞網報導，法拉利的目標是在2022年之前使核心利潤翻一番，達到20億歐元
(25億美元)，到2021年實現無負債。此前法拉利宣布其2017年調整後利潤增長18%。
這家汽車製造商表示，2017年公司息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)上升至10.4億歐元。
而這主要得益於其12缸車型的銷售，包括GTC4Lusso和812Superf ast，後者是法拉利迄今
為止動力最為強勁的車型。
上述財報結果顯示，法拉利比預期提前2年實現息稅折舊及攤銷前利潤突破10億歐元大關。2015年法拉利首次公開募股的時候，曾宣布了上述目標。該公司還提議每股派息0.71歐元。
對於2018年，法拉利預計調整後的EBITDA至少為11億歐元，銷售額將超過34億歐元。發貨
量將超過9000輛，高於2017年的8398輛發貨量。
這一業績展望符合普遍的預期，但鑑於法拉利過去的保守態度，分析師們表示，上述預期
是有迴旋餘地的。該公司在“全面評估其當前投資組合及其產品開發計劃”後，給出了上
述中期預測。
Evercore ISI的分析師喬治·蓋利爾斯表示，法拉利今年的平均年收益增長有可能達到14
%，或18%。他表示：“未來5年，任何其他汽車製造商都不太可能實現這種盈利增長，尤
其是考慮到經濟和商業周期。”但他補充稱，該公司股價當前並不便宜，如果公司未來業
績增長足以吸引投資者，那麼其股價還有待觀察。
在從菲亞特·克萊斯勒被剝離出來後，法拉利試圖證明，其可以在沒有母公司支持的情況
下提高利潤，並提升銷量，而不會損害其獨有的地位。法拉利在推出一系列特別版車型的
幫助下，已取得了多年的創紀錄業績。
然而，菲亞特克萊斯勒公司(FCA)總裁兼法拉利CEO馬爾喬內表示，去年，法拉利正在接近
（在不削弱獨家吸引力情況下的）其汽車產能上限，公司需要超越。在剛剛結束的北美車
展上，即將於2021年離開公司的馬爾喬內表示，宣稱法拉利首款SUV最早將會在2019年正
式亮相，並且會成為全球最快的SUV。
法拉利的首款SUV代號為F16X，將基於全新GTC4Lusso 的核心技術進行打造。分析人士指
出，SUV現在是市場最受歡迎的車型之一，當賓利、蘭博基尼和勞斯萊斯這些超奢華品牌
都紛紛進軍SUV市場，法拉利再不及時跟進，恐怕會失去這一誘人市場的份額和話語權。
高端電動汽車
馬爾喬內近日表示，法拉利計劃打造一款能與特斯拉競爭的高端電動汽車。他在出席北美
國際汽車展時向媒體表示，特斯拉在高端電動汽車方面的一切做法，業內其他公司也都能
夠做到。該計劃都意味著法拉利在方向上做出重大改變。
儘管法拉利打造了一些混合動力汽車，但是，馬爾喬內卻曾表示，完全電力驅動的法拉利
汽車“幾乎是一個可惡的概念”。一些法拉利支持者對此也表示贊同。
他們認為，完全電力驅動的法拉利汽車，缺少該品牌汽車引以為豪的內燃引擎，就好像是
“3D打印版的大豆甜甜圈”。這也就意味著，對一些法拉利車迷而言，這樣的電動汽車看
上去只是像法拉利汽車，但並非真正的法拉利汽車。
不過，特斯拉高性能版本的P100D版的Model S和Model X等款型的電動汽車的表現十分
出色，引發了消費者的極大關注和興趣。另外，去年11月，特斯拉還推出第二代Roadster
跑車，並宣稱這款跑車能夠在1.9秒內將時速從零加速至60英里。
心得/說明：
V12賣最好，越貴賣越好，難怪賺到飽飽的，產能逼緊供不應求。CEO說了幾百次不做SUV
還不是跟鈔票妥協，所以他說純電動車很邪惡大概也是聽聽就好。
法拉利股票抱緊處理
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