鍵盤產業觀察家又來了
納智捷這次成都車展U5出師不利被眾家車評一致看衰
法蘭克福車展應該也不會出席
只好在台灣主場搞個甚麼科技高峰會壯壯聲勢
但是我覺得啦 雖然納智捷大概99%最後會被消滅
如果還想要苟延殘喘一下的話 應該花多一點心思來解決一些日常用車問題吧?
還搞車客松 你們自己研發部門是沒腦了嗎?還要借人家的idea?
車輛雖然已經發展很多年 但是還是有很多地方可以改善 或是有待解決
我隨便舉
1.行車紀錄器
大家都知道行車紀錄器超重要 但是目前的行車紀錄器大部分都外掛
不但占據額外空間 電系、走線也一直都是問題
市面上產品也是品質不一 鏡頭的夜視性能又良莠不齊
我想版友們很多都有真的發生事故結果記錄器卻沒有錄到的問題
這個納智捷應該可以做很好的處理
本身車輛就已經有很多鏡頭 只要換成夜視性能更好的鏡頭
配合記錄器整合在車用主機內部 再加上和行車電腦深度對接
油門、煞車、方向燈動作一清二楚 如果能將檔案儲存在外接記憶卡
只要車輛電系有電、記憶卡沒爆就一定有檔案
這樣就能有全天候前後左右下的全時行車紀錄器 又有安全駕駛的證明 多好!
2.主動控制可調懸吊
大家一定都有過減速帶的不好經驗 就算放慢過了 車體還是給你來個巨大晃動
後座乘客抱怨連連叫你開慢點 可是明明就已經很慢了...
為甚麼不能來個簡易版的主動懸吊?
例如仿通用的MRC電磁懸掛，在減震套筒裡注入磁性顆粒加上強度可調的外部電磁鐵
達到可變阻尼 不需要像通用一秒鐘一千次
只需要兩段或三段 在方向盤上給個按鈕
能在過減速帶的時候瞬間增大阻尼再瞬間降低阻尼釋放張力
避免車體震動這樣就好了 多好!
3.車用雨遮
下雨天，上下車總是狼狽連連 可是怎麼好像就算你開豹子麥巴赫RR
這個問題都沒有解? 不是只要給一個像手動遮陽簾的東西 只是長度更長一些
就可以在車門打開時營造一個暫時頂篷?
適當設計機關的角度 還可以遮蔽更大的範圍 為什麼沒人做?
另外更難一點的還有音控車用管家(命令全部用語音下，解放雙手)
自動停機械塔停車位(需要側向低位掃描-那智捷剛好有)
隨便想就好幾個 那智捷的市場跟研發到底是...
還搞甚麼車客松 根本就不注重解決廣大用車客戶的問題...
實在是(嘆)
如果真有板友要參加的話就拿這幾個idea去玩玩吧XD
※ 引述《eu1201 (肥寶)》之銘言：
: 圖文好讀區:http://yo99306005.pixnet.net/blog/post/43712929
: 本屆台灣汽車科技發展創新高峰會以Luxgen S3 EV+進行無人自駕智慧電動車實車展演，
: 包含無人自動駕駛、一鍵無人自動停車、全球首創AR View全方位可視智慧化影像、創新
: 可調式regen(電力回充)等技術，其背後集合台灣具優勢的車輛、ICT廠商與產學研組成團
: 隊，整合技術包含運算能力可符合的控制器、感測器，車聯網系統、影像演算法、高清圖
: 資等，展現台灣自主技術在此平台上驗證、量產，使台灣車輛技術發展趨勢與國際併駕齊
: 驅，帶動台灣廠商有機會打入國際供應鏈。
: 展演一:台灣自造智慧電動車秀未來 呼叫夥計!S3 EV+自動駕駛入場
: 近年自動駕駛成為車輛產業發展顯學，台灣車輛研發也正朝此趨勢發展。在高峰會的開始
: ，華創車電李俊忠總經理首先透過手機以車聯網啟動智慧電動車自己開上舞台，展現台灣
: 第一部自製無人自駕智慧電動車！這台無人智慧電動車展示新能源、車聯網、ADAS三種技
: 術趨勢，搭載自動駕駛車的技術架構，彙集ADAS(先進駕駛輔助系統，Advanced-Driver
: Assistance Systems)、車聯網資通訊、馬達與電池控制等多項環節共同運作，體現零汙
: 染、零事故、零距離目標。
: 展演二、智慧行車到車行智慧 APA自動停車系統進階展演 手機遙控一鍵停車!
: 車聯網世代來臨，啟動人類的生活邁向「智慧城市」的理想，汽車做為智慧城市中的創新
: 行動載具，車廠在發展自動駕駛技術同時，更在意車子中的人與生活及外部世界環境的溝
: 通，科技研發由智慧行車推進到車行智慧，串連智慧車輛與智慧城市的新生活形態關係。
: 輝創電子林俊男副總經理以手機聯網技術秀出國人自主設計APA(Auto Park Assist自動停
: 車輔助系統)技術，運用由台灣廠商輝創電子應用ARTC(車測中心)所發展的自動停車技術
: 系統架構，更進一步研發出量產軟硬體應用在國人自主研發的智慧電動車平台上，在華創
: 車電開放平台上進行底盤控制系統與車聯網整合，並結合安泰電業的先進智能車載整合系
: 統，與資策會提供雲端車輛資安與應用系統技術，整體帶動聯盟廠商提升技術能量進階作
: 到無人自助停車技術實力，展現台灣汽車自主品牌技術硬實力，實現”零距離”目標!
: 展演三、全方位可視智慧化影像技術 世界首創AR 底盤透視影像，幫你看到看不到的地
: 方!
: 智慧化行車安全影像技術一直是華創車電研發主導影像安全科技創新全球的技術優勢，成
: 為納智捷自主品牌獨特的產品競爭優勢，車用鏡頭技術從第一代單純影像拼接、視角有限
: 之影像技術，一路進化到結合active EVS與超音波雷達結合的可偵測、可辨識影像技術，
: 做到最廣視角之全方位可視智慧化影像技術，以預先為車主預知危險。這次高峰會上，歐
: 特明電子總經理吳錫慶展演了國人自主設計、世界首創的AR view技術，此技術成熟搭載
: 在即將上市U5車型上，是全球首發 AR View系統，AR View藉由裝於車身四周的6個攝影機
: 取得車周遭影像，進行即時影像處理，並加入虛擬技術來實現擴增實境(Augmented
: Reality)，提供全方位可視智慧影像，讓駕駛可以360度無死角看清周遭環境，大大提升
: 行車安全，達到”零事故”目標!
: 演四、台灣自主研發電動車關鍵技術 創新回充發明創造節能、都會駕駛樂趣
: 未來汽車朝向零排碳目標，在此趨勢下，台灣汽車在電動車研發的自主技術也沒有缺席!
: 致茂電子總經理曾一士介紹本次展出的台灣智慧電動車S3 EV+，是國人第一台100%自主研
: 發生產電動車，在華創車電建構的電動車自主平台上，透過致茂、台達電、東元、富田…
: 等廠商，與工研院、台灣大學等產學研的合作，建構起實力堅強的聯盟團隊，自主掌握馬
: 達、驅控器、電池管理、動力控制系統等關鍵技術，建立起台灣自主電動車動力系統產業
: 鏈。致茂在其中專注馬達驅控器的開發，積極與華創合作開發專屬於「台灣智慧電動車」
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