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http://auto.ltn.com.tw/news/8330/43
原文內容：
電動汽車免徵牌照稅，市場看好政策可望延長！
由於電動汽車免徵使用牌照稅的優惠，到 2018 年 1 月 5 日為止，電動汽車車主可能得
要繳交最高 11.7 萬元的牌照稅。不過市場認為，免徵牌照稅的時間可望延長。
根據《蘋果日報》報導，財政部已向經濟部詢問是否延長電動汽車免徵牌照稅期限。經濟
部表示，基於扶持電動車產業立場，會建議延長免徵，至於延長多久仍須與財政部協商，
目前無法評論。
根據財政部統計，電動汽車免徵牌照稅從 2012 年 1 月 6 日起，2015 年宣布延長，目
前已有 929 輛車受惠，累積減免達 3351 萬元，包含電動小客車、巴士及貨車。
有別於一般汽車採用排氣量作為牌照稅課徵標準，電動汽車是以馬達出力作為計算單位。
以目前電動車發展最為積極的 Tesla，旗下的 Model S P100D 來看，由於換算過後的馬
力近 700 匹，必須繳交 11 萬 7000 元的牌照稅，與排氣量 6,601-7,800c.c. 的傳統汽
車相同。
根據《使用牌照稅法第五條》修法規定，若要延長免徵牌照稅，必須經過立法院三讀通過
。不過市場推估，由於電動汽車屬政府推動節能減碳產業之一，延長機率很高。
香港從 4 月 1 日起，不再全額免除電動車首次登記稅，也使得 Tesla 在香港 4 月的銷
量掛零，5 月只賣出 5 輛。美國則是從 2010 年起推出購車補助最高可享 7500 美元（
約 23 萬元台幣）聯邦稅額減免，各州立政府則有其他補貼措施。
心得/說明：
政策延長是好事，不過該檢討的還是要檢討
不然時間一到又要在吵一次
牌照稅的法源並沒有寫明這是要做為何用途，因此牌照稅只是一種繳給政府的規費
只要分級方法公平，大家就不會有怨言乖乖繳稅
目前的分級方法是燃油車與油電車用排氣量分級、電動車卻用馬力分級
導致了有時會出現不公的現象
以BMW i3舉例
i3有兩款車型分別是純電版與增程版，兩者都是以一顆125kW的馬達做為動力來源
增程版則是多了一顆649cc的小引擎來做為電池沒電池的發電用途
125kW約等於167HP
按照目前的換算方法：
http://i.imgur.com/XNtsp6G.png
i3純電版需要繳7120的牌照稅
而增程版多了一顆引擎卻很神奇的只需要繳4320的牌照稅 (燃料稅是另一回事，先不談)
小排氣量渦輪車當道的現在，同馬力的電動車更可能要繳數倍於同馬力燃油車的牌照稅
矛盾就因此而產生
希望政策延長的同時也能好好檢討思考一下這個奇怪的牌照稅分級呀
個人認為，以車價來當作標準是比較合理的
最好是把車齡納入考量，越老的車繳越多稅，鼓勵民眾淘汰老舊車輛