沒啥 因為台灣人做什麼東西只要覺得失敗就是糞
汽車這種你要拚進步拚科技應用的其實自爆在歷史上其實不罕見
我是覺得啦，人家在十年前敢把DCT做這種嘗試下放到平價車款就是想要進步啊
VW也是嘗試想要在平價車的動力系統上做出新格局，不然以前DCT都只用在性能車款和高階
豪華車款上(老實說十年前的DCT就算是BMW也是QQ，PDK不知道有沒有好一點)
然後我先說，我覺得乾式DCT根本就是失敗作品，從PS到DSG都是很爛的東西
可是我也必須說，這些車廠之所以強大，因為他們不僅僅思考怎麼Cost reduction，而是
思考從設計上做根本的改變，平價車款講求的就是成本壓低這點沒問題，可是要如何讓車
款更有創新的競爭力，同時成本保持在跟上一代車同個水準是很難的課題。
台灣企業為什麼爛? 因為台灣企業的Cost Reduction很簡單阿，就是偷料壓薪水，而不是
想辦法去設計新的東西來壓低成本，也不去設計新的東西增加競爭力。
所以台灣人也不用太難過永遠用不到最前線的產品啦，民族性就是這樣，也造就了現在沒
人敢提出任何大型產業計畫來帶動經濟，只敢養一堆像炎董這種每年大口吸血可是又不會
大到讓人感覺到性命危及。基本上台灣人只要投資失敗，不管三七二十一一定就是公司內
部有內鬼、政府管控不當，殊不知全世界其實投資新創或新產品的其實失敗是多數。
回到乾式PS或DSG，真的就是糞沒錯，可是我只會說那個產品糞，對於公司來說我反而佩服
他們敢用大膽的嘗試，而不是在十年前繼續出4AT這種東西穩穩慢慢賣。我不知道版上大多
數歲數是多少，或是對於不同產業有多少不同的認識，我以前在原廠藥廠，十幾條pipeli-
ne最後能走到Phase 3的大概只有30%，真正能上市的大概只有10%-20%，每一條每年燒幾千
萬到幾億美金不等，越後面燒越多，對我來說研發就是這樣，大多數其實都是砸到水裡面
，在失敗中學習和成長，而台灣人不能接受失敗，自然就沒有成長。
最後，其實DCT應該未來不會有太多發展了，主要原因並不是AT和CVT的強大，反而是因為
電動車的崛起，所以不管是DCT/AT/CVT目前看起來各大廠都在縮限開發投資，也甚至有可
能這一代的變速箱都是最後一代了，電動車會從性能車款開始取代，而新款變速箱通常也
是由高端車款或性能車款開始搭載，所以你知道的...
※ 引述《asdzxc617 (西斯板常威)》之銘言：
: PS 自手排變速箱
: 結構複雜
: 造價較高
: SS 自排變速箱
: 結構簡單
: 也比較便宜
: 為什麼要這麼堅持的使用PS變速箱
: 也沒有比較省油
: Ford腦袋到底裝什麼呢？