淩志有中型休旅車、大型休旅，目前只缺小型休旅，為了要填補這個市場產品線的空缺，決定推出小型的coupe跑旅UX。
至於外觀看起來跟C-HR相比較， 雖然共用底盤平台，但只有車尾、車身尺碼、後車門隱藏式把手比較像而已，車頭的造型質感還是差別滿大的。
畢竟品牌定位不同，凌志專攻豪華車型，旗下車系編排大、中、小有RX、NX、UX，總算湊齊了。
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原文連結：http://autos.udn.com/autos/story/7825/2039267
相較於去年第四季Lexus車款接力發表的盛況，今年可說是相對安靜不少，除了日前宣布引進RX 200t F Sport車款外，還有IS小改款車型即將在第四季在台發表。但其實Lexus原廠近期可說是動作頻頻，新世代小型跨界休旅UX，也在日前巴黎車展首度亮相。
全新的Lexus小型豪華跨界休旅概念車 – UX Concept，於今年9月初釋出首張後45度的官方照片後，其車側大膽粗曠的線條，3D立體的尾燈設計，旋即引起許多的關注。巴黎車展正式登場後，新穎的設計與突破的造車概念，更是抓住眾人的目光。
圖／Lexus提供
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UX Concept是由Lexus位於南法的設計中心ED2設計，ED2 總裁Simon Humphries表示，對任何設計師而言，最大的挑戰永遠都是在打造新穎、原創設計的同時，兼顧與顧客及品牌間的關聯性。整體而言，這項作品再度呈現了Lexus能滿足以上需求的設計理念。前衛、肌肉感強烈，卻維持一貫高級優雅的姿態，UX Concept再再強化了Lexus獨特又勇於挑戰的品牌定位。
首先概念車延續這幾年Lexus強調充滿肌肉感的線條設計，銳利的鈑件折線搭配上招牌的紡錘型水箱護罩、鏢型頭燈組，第一眼就讓視覺產生震撼，對開式車門設計則讓這台跨界休旅更具跑格感，寬大輪拱與大尺寸輪圈則又再度讓人想起這是一台休旅車款。
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車尾則以類似雙門跑車般的緊湊車頂線條，加上左右兩邊延伸至中間的LED尾燈，除了充滿辨識度外，更讓這台跨界休旅更具衝突感。
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除了略顯誇張的外型，車內更運用了品牌充滿豐富想像力與前瞻性的科技，包括以駕駛者為中心向外發展的人體工學設計，及創新的3D HMI以人為本的人機介面，概念車採用3D懸浮式投影的中控面板、能減少盲點區域的透明A柱及電子顯示的後照鏡，提供強烈的未來感之外，亦能提升行車安全。
圖／Lexus提供
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同時，UX Concept也搭載了突破傳統思維的Kinetic Seat Concept動能概念椅(能隨行駛狀況自動調整角度以確保駕駛頭部的穩定)，顛覆座椅設計的定義。
圖／Lexus提供
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依照集團資源共享的概念來看，UX未來很有機會與CH-R共享底盤，動力部分則預計應該會有品牌當紅的2.0L渦輪引擎及集團引以為傲的Hybrid油電動力技術，至於量產車型到底何時會發表？是否與概念車一樣具備強烈未來感，一切都得等到實車公布才知道。
另外，發燒車訊也將於11月底將前往海外試駕Lexus全新車款，請車迷朋友敬請期待第一手試駕報導。