※ 引述《Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)》之銘言：
: ※ 引述《illidan7 (mind set)》之銘言：
: : 近期買了一輛日產，小小心得回復，直接推論為何市占是第二，我的
: : 想法是 他的每輛車款 在國內的確有其獨特之處。
: : 1.xtrail，renault與nissan集大成技術，外型動力都不錯，還用缸內直噴加最新
: : CVT變速箱，底盤經電子操控後降低側頃感，在台灣跟雙田比雙先進動力了。
: : 2.livina，國產唯一小型長型休旅車，國內唯一，沒競爭者，給強調CP值與實用性
: : 消費者。
: 沒有對手其實蠻妙的,嚴格來說是有對手
: Mazda Premacy,但這台排氣量就是問題
: Hyundai Matrix/Lavita,可惜品牌不對
: 年底的Toyota sienta應該會把這台踢下排行榜
: : 3.五門 Tida，國產唯一中型掀背車，空間很好用，同樣沒競爭者。
: 國產車能對比的只有Fit和Colt,前者偏小台,後者有變速箱問題
: T牌年底的Auris是進口車,應該也沒辦法威脅到tiida的地位
: : 4.sentra，就是比CP值高。(應該沒人比他高了吧，又大台又便宜)
: 這台其實有以前cefiro的味道,大車體+大空間,看起來有派頭
: 還沒有cefiro的油耗問題
家父當年CITROEN BX修到快抓狂後 一連換了三台都是日產
分享一下二十多年來的心得 (自己本身是開過T牌神V 現在換H牌Civic 8)
1.霹靂馬2.0 (1994-2004)
其他入選名單: T牌可樂娜 P牌405
當年霹靂馬廣告主打142匹國產車最大馬力 實在很吸引人
到展示間看了實車感覺不錯 業務強調保險桿很強壯 還站到保桿上跳給我們看
因為老爸不愛T牌 另外兩台沒去展示間 只有翻翻汽車雜誌看介紹而已
優點
SR20DE出力很棒 操控與高速穩定也不錯
拉高轉聲浪滿熱血的 是台相當運動風的四門房車
缺點
油耗不佳 配上4AT 一公升平均才8公里左右
馬力雖強但是車身很重 所以起步加速普通 三菱的微辣雞1.8可以輕鬆巴掉霹靂馬2.0
車內空間很小 當家庭用車不太夠
二手價很慘 新車入手價6X萬 開十年後車商收購價只剩3萬 最後直接送給親戚
妥善率
十年間顧路過三次 兩次發電機掛掉 一次爆水箱
出過一次較大的車禍 等紅燈時被後面的撞上(從高架橋下來 速度不慢) 再推撞前車
前後都是進口車 後面克萊斯勒 前面歐寶
克萊斯勒車頭凹陷 水箱爆掉 霹靂馬車尾保桿與行李箱凹一半 車頭無傷 前面的歐寶保桿
凹了
實撞結果的車身鋼性令人滿意
2.X-Trail 2.0 (2004-2015)
其他入選名單: F牌Escape H牌CR-V
霹靂馬開了十年 兩個小孩從小學唸到大學 一家人坐進霹靂馬實在很擠 決定換台休旅車
原先鎖定剛改款的Escape 排氣量2.3剛好稅制在同級 帳面上的數據和規格看起來都不錯
老爸也對F牌的操控有興趣
不過去展示間試駕完以後直接打槍
開的人不爽 帳面數據雖好看但開起來加速很軟 剎車也是軟弱無力
坐的人更不爽 懸吊很硬很跳 市區行駛非常不舒適
之後轉往N牌 試駕完滿意便直接談價錢 CR-V就錯過了
優點
價格 2.0成交價6X萬 在當時比CR-V便宜一截
烤漆品質很好 長年停戶外日曬雨淋沒打蠟 漆面一樣完整
缺點
引擎很吵 聲浪高亢但性能不怎麼樣
零件問題導致待速抖動 進廠了很多次
空間以休旅車來說有點小
以下不知該歸類優點或缺點 見仁見智
懸吊很軟 市區行駛舒適 但過彎側傾嚴重 不適合開快
電子線控油門起步很衝 但中高速再加速無力
一樣4AT 油耗每公升平均約10公里
妥善率
11年間顧路兩次 一次發電機掛掉 一次入檔感應器秀逗
待速抖動熄火問題困擾了很長一段時間 陸續換了含氧感知器還有一些其他零件和線組才
沒有再發作
3.New X-Trail 2.0 (2015-)
其他入選名單: H牌CR-V T牌RAV4
老X-trail開了超過11年 習慣休旅車的視野就回不去一般房車了
這三台比了很久 說真的各有所長 毫無疑問T牌綜合CP值最高
日本製造的品質與安全性無可取代 但其他兩台實力也不弱
後來是對T牌沒愛 H牌因為內裝質感不佳以及鈑件生銹疑慮出局 N牌勝出
優點
價格 競賽月入門版可以談到7X萬 一樣有VDC
缸內直噴引擎運轉寧靜 CVT加速順暢 帳面數據雖不亮眼 但兩者搭配起來比舊款更輕快
爬坡也沒有明顯重拖的感覺
內裝質感佳 空間大 皮椅的用料和舒適度很讚
新一代模組化底盤的過彎側傾抑制不錯 軸距長 開高速公路很穩
油耗不錯 每公升平均在12公里以上
缺點
2.0沒氣簾 美國製造IIHS撞測5G 台灣製造拔掉氣簾是為了留客戶給台灣凱燕吧
引擎室內部分零件的標籤有殘體字 看了礙眼 也對零件的耐用度有點存疑
個人覺得這個品牌在台灣是滿中庸的
沒有很突出的地方 也沒有特別糟的地方 搭配上店頭的折讓空間 整體來說CP值還不錯
車價折扣空間大 相較同級對手有一點價格優勢
妥善率比不上T牌和H牌的開不壞 但仍在可接受的範圍
底盤懸吊在雷諾入股後 操控有顯著提升
原廠後勤很好 服務態度好 價格也公道 這點個人覺得不輸T牌
舒適性 內裝用料質感好 烤漆品質很棒
日產的產品是很有競爭力的 北美的MAXIMA/ALTIMA/ROGUE 歐洲的QASHQAI
能在這樣成熟的市場熱賣 產品的競爭力無庸置疑
在台灣被裕隆拔安全配備 是另外一回事