※ 引述《kuma525566 (阿力)》之銘言：
: 以我的日產 BIG TIIDA 1.6 為例
: 如果開長途上坡 如:國道一號 三義段
: 這種小車開長途上坡是不是很吃力?
: 如果開長途上坡,油門該踩到底嗎?
: (讓變速箱自動降檔拉高轉速)
: 或是入L檔+油門一敗會比較好?
: 那如果行駛高速時
: 從D檔入L檔 這會不會傷到變速箱?
與其大腳油門kick down，不如善用手動降檔功能，駕駛人主動讓變速箱維持在低速檔位
因為用純D檔光靠大腳油門時，如果再稍微鬆油門，變速箱還是可能又會自動升檔
下面這篇文章寫得不錯，滿適合新手看的
http://tw.iscarmg.com/index.php/love-life/love-car/38683-lowgeardrive-20160104
低速排檔活用術，山路駕駛無難處
當我們在山路駕駛，面臨較長的上坡與下坡路段，多少會遇到上坡爬不動、下坡煞不住
的險境，此時務必要靈活運用「低速檔」開車，不儘可以提高爬坡時的扭力，下坡時還
可減輕煞車系統的重負荷，避免煞車過熱發生危險，提高駕駛安全性。
目前市面上大部分車輛，應該都是自排、自手排、手自排、CVT.....等變速箱，因此只
要我們用上「D檔」模式，照理說應該就能順順開，但遇到連續高低起伏山路，可能就無
法這麼自在快意了。當我們使用「D檔」模式，原廠為了降低轉速及提升油耗表現，通常
車輛電腦都會盡可能去升高檔位，除非減速煞停或大腳油門，才會強迫降檔。
面對崎嶇山路，如果只使用「D檔」模式來開車，那還真是有點浪費，為了不要當爬坡龜
車，建議於上坡路段可切換成「D3」或「D2」模式，有手動M模式的話可以降到2、3檔，
以低檔位來提升轉速，這時引擎扭力就能徹底得到發揮，讓愛車上坡不再氣喘吁吁。
遇到長下坡路段，可能有些駕駛朋友依然繼續「D檔」模式，然後右腳含著煞車來開，導
致整條路都是煞車皮磨損的燒焦味，時間一久還可能導致煞車系統過熱失靈，無法有效
制動發生意外。要在下坡路段適度減輕煞車系統負荷，同樣也可將排檔切換成「D3」、
「D2」模式或手動降到2、3檔，讓變速箱發揮「引擎煞車」作用，限制車輛下坡時的加
速度，不需頻踩煞車，同樣能維持穩定車速。
以上所談的「降檔」秘訣，並不是只有手拉排檔桿的姿勢帥氣而已，還有可能保平安，
但實作時可能會聽到轉速突然驟升的引擎聲，其實這樣並不會對車輛有多大損害，只要
避免大腳油門，不要一次退太多檔讓轉速逼近紅線區域，基本上都算是合理使用範圍，
與其讓煞車過熱失靈發生危險，不如直接降低檔位，讓引擎煞車替你代勞，而且遇到爬
坡時也不會頓頓的爬不上去。