借用一下一月份銷售數據來看看七人座跟5+2的銷售市場
國產商用/休旅
Toyota Wish 1791
Luxgen M7 439
Mazda Mazda5 381
Hyundai Santa Fe 276(買7人款的應該很少吧!?)
Kia Carens 57
進口商用/休旅
Honda Odyssey 343
Toyota Previa 240
Volkswagen Caravelle 197
Infiniti QX60 27
Sienna都是外匯車 一個月大約掛牌一百台
這就是市場規模 幾乎都MPV天下 5+2只有wish撐場面 其他是全軍覆沒..
你可以看到連audi Q7銷售數據都是慘兮兮的是個謎
XC90應該是太新了還沒交車
所以說真的 CX-9定位在5+2 而且還是豪華5+2 你認為會賣多好??
事實上正七人本來市場需求就很大 但幾乎是MPV天下
你看odyssey+previa 就快六百台了
然後benz V系列是因為交車太長太久 我一月去問居然跟我說排到2017=.=
不然大概也要超越福斯caravelle
CX-9當然是好車 但難賣是事實 因為5+2就是絕對不如正七人MPV好賣阿=.=
但是他要當五人車來賣又太大台 五米多 市場接受度低
所以先天就難賣了 定價在超過兩百 不是洗洗睡嗎?

又在台灣看世界了 人家出個車款台灣賣不賣關你啥事?

我知道 所以國外都把Q7當五人座在使用阿

我不懂...CX9不是正七人嗎? 他屬於LSUV耶

電影喔? 你都在電影版把ELSA說成是同性戀了 嗯

CX9一定賣不好啊，但那跟5+2一點屁關係都沒有就算實車7人也很舒適一樣賣很差啦，2.5稅金加馬自達賣超過150萬，市場接受度本來就很低，Mazda6柴油評價也很好但是花130幾萬買馬自達，很多人根本不考慮

山土匪自動掠過？

哀 也是啦 非豪華品牌做豪華車的宿命大概只有像camry cefiro那樣國產化才賣的動了

國產化絕對不是MAZDA的方向...提升品牌價值才是

就只是產品價值沒到預算150萬以上客戶群認同.扯一堆屁幹嘛，重點是你根本沒坐過新一代cx9

其實，這部車的市場定位在北美和中國大陸耶，台灣不用擔心

拿2007年的small overlap成績來評大改的2016年 也差太遠 新世代的馬三馬六都是TSP+ 如果CX-9還是poor再來說吧

同意樓上 台灣市場重點在中型車跟SUV上

我覺得MAZDA台灣國產被收走就是一種品牌價值的提升阿...日本原裝的品質加逼近國產的價格就是他的品牌價值阿阿對，CX9的銷售重點本來就不在台灣哈哈哈

馬六不貴啊 國產Camry hybrid才兩安要110萬

Xc90有叫好不叫座的fu...很多在等它折扣出來

台灣很多人對MAZDA的印象還停留在便宜改裝台客車吧

我四十歲前的夢想車就馬六

我1月底問 XC90應該還有現車

人家主力市場不是在台灣 你到底在瞎擔心什麼?

MAZDA就不是豪華車品牌之一，全球都一樣……不是單台灣

大概是MAZDA股東才會那麼關心公司經營吧@@"

鄉民用喊的提升品牌價值這麼簡單的話，雙B早在全球吃土

我喊燒不行喔 不然歐車板一天到晚波超跑新聞是有比較爽喔?

公司要給他經營 早倒了吧 神邏輯哥耶 X4比U6

Mazda都沒有把自己當豪華品牌了 再者CX9在台灣不可能求量果然是很愛公衛宣導的ID

非豪華品牌還是會做出豪華車阿 camry cefiro都是這樣啊=.=CX-9的定位就是豪華SUV沒錯啊 不然幹嘛用到Nappa真皮~連賓士都沒標配的東西耶 好羨慕喔 我買賓士還沒錢選配><

漏掉了Mazda5你的數據怎麼看都是5+2市場比正7人大啊

wish 是小黃愛車耶

馬自達不是跟福祿壽同級？！什麼時候又自己轉職了～反正也要被豐田買去了，富爸爸撐腰賣不好沒差啦。

台灣這麼小的市場誰care啊......

馬三在台灣銷售量是日本的一半耶 還好有人care

馬自達就是小資經營哲學 cx7 mpv停產後勢必要有7人座及大型休旅車填補戰線,他們選擇把2者豁在一起.

你把wish拿掉 這個需求就會買其他5+2啊沒有wish, mazda5還會只賣300台嗎？

醫生有夠閒盡發ㄧ些無法理解的鳥文

馬自達早晚是豐田的。品牌沒什麼好談

XC90已經有人交車囉，車板還有心得文Wish的量有大半是小黃衝出來的，你要不要先拿掉啊?

此人就是喜歡自己觀點做評論 以管窺天

有人交車跟賣得好不好有何關聯？

馬自達這一代的車系如果能稍微改變一般人對舊馬3留下來的壞印象，無疑是品牌價值的一種提升，品牌價值不是只侷限在豪華或平價品牌而已

我是舊款CX-9車主~這車真不錯.但太耗油...

這種體型的多半都超極耗油

被M7 turbo屌打

某T不買就不買 廢話這麼多幹嗎? 又沒人逼你買?