※ 引述《kof2000a (曇花一現)》之銘言：
: 假如今天把國外那套交通規則搬來台灣用 大家覺得如何呢?
: 就是只有誰對誰錯 沒有比例原則 而誰對誰錯就依路權來看
: 誰的路權大 誰就贏 對方就要全賠
: 例如轉彎車要禮讓直行車 舉幾個在國外遇過的極端例子來說
: 1.轉彎車車頭只出來一點點 可是對方"故意"撞你 不好意思轉彎車要全賠對方
: 正確方法 是連車頭出來都不行 一定要確認無車才能出來
: 2.轉彎車已轉出來到達主幹線 被直行車從後頭追撞 一樣轉彎車要全賠對方
: 正確方法 同上 一定要確認無車才能出來= =|||
: 3.轉彎車玩接龍 每一台車頭和車屁股都連死無空間 被直行車撞 轉彎車要賠直行車
: 正確方法 還是一樣...你只能禮讓 你跟前方車死死的也無用
: 4.行人任意穿越馬路是無路權 被撞的話 要賠車主 無敵的時候只有走在斑馬線上
: 以上是我遇到的 還有很多例子 一時想不到 先舉這些
: 因為在國外常常會把在台灣那套用在國外使用 好幾次都差點被撞
: 才發現 國外人很吃路權這套 他不用怕撞你 因為他路權大 你要賠他
: 所以大家都很遵守交通...我也好幾次要轉個彎 等個10分鐘都轉不過去
: 這套規則真的不遵守交通也不行= =
: 不知道大家覺得如何? 討論而已
: 我舉的例子都比較極端一點 但真的有 大部分的人 就算你違規也不會故意撞你
: 但真的也都差不多要撞上了就是 因為"他們相信你會禮讓他" 所以根本不會減速
: P.S.我的印象中 超速跟路權無關 所以超速是超速 路權歸路權
所謂「國外的那套」是哪一國啊？
每個國家的規定和用路習慣都不太一樣耶...
我在台灣有拿小客車駕照
現在正在北歐上駕訓準備拿當地的駕照
然後出國一半以上的機會會租車自助旅遊
包含加拿大美國愛爾蘭冰島北歐波蘭愛沙尼亞德國奧地利義大利西班牙葡萄牙etc
只能說各國的情況是真的很不同
你要討論的話不先定義清楚你講的那一套是哪一國的這樣也太籠統...
以駕訓內容來說，北歐和台灣的課程內容差異極大
台灣的駕訓課程是著重在「控車」
你要學的是怎麼轉彎、怎麼倒車、怎麼路邊停車
少數有良心的駕訓班或教練會教你用路禮儀
比如說如何變換車道、如何有禮貌地超車等等
遇到這種有良心的真的是算你好運
我以前拿駕照的時候就上一個月一期
每次去就是在駕訓班的場地裡開車繞圈圈
考照也是在同場地
老實說這樣還考不過也不容易了...
北歐這邊的駕訓內容著重在用路習慣和駕駛態度
沒有什麼駕訓班自己的場地
第一堂課就是直接跟教練一起上路了(駕訓班的車會有特殊的標誌)
教練會根據你開車的態度和習慣給予講解或是勸告
你就從中學習正確的用路習慣和駕駛態度
(控車？對不起，自己找機會練吧。瑞典有所謂的學習駕照，丹麥沒有，
所以瑞典這邊上駕訓要買教練的時數比較少，丹麥就要買很多...)
所以只要能拿到駕照基本上就表示你已經拿夠把當地政府希望你擁有的用路習慣內化
到你的身體裡。你就要一直練一直練練到很多動作都像是自然反射動作一樣
然後你講的轉彎車和直行車其實是一個「右手守則」的觀念
也就是說，在無號誌或特別指示的情況下，你的右手方來車有優先權
以左轉來講，當你左轉的時候對向來車就是在你的右手邊，所以他們有優先權
再加上你左轉是影響既定交通車流方向
所以注意來車確保意外不發生是你的義務，不是對向來車的義務
以你舉的前兩個例子來講，你犯的錯誤就是「未確定對向來車已淨空就左轉」
所以責任當然是在你
至於有沒有例外？當然有
有的路口的主幹道並非直行，而是左轉方向
這樣的路口一定會有標誌標示哪一個是主幹道
(例如像圖中右邊那個黃色三角警示標誌 http://ppt.cc/Ngy~ )
非幹道方向(右方)來車有義務給予主幹道方向來車優先通過
你舉的第三個有關轉彎跟車的例子
以左轉來講，如前所述你有「確定對向來車已淨空」的責任
當你跟車的時候你確定對向車道仍舊是淨空的嗎？
我想是沒有，如果有的話你就不會發生被直行車撞的情況了
我昨天也是被噹了這一點
同樣是要左轉，前面是小客車剛好擋住我看對向車道的視線
綠燈亮了，小客車轉了，我也跟著轉了(剛好對向無來車)，然後就被噹了
因為我沒有盡到「確定對向來車已淨空」就左轉，這樣是不行的
至於你說的「放慢速度察看」和「完全靜止察看」應該是因為路口有 STOP 標誌
或是路口有全白線
(例如像圖中那個紅色標誌還有地上的全白線 http://ppt.cc/oFQs )
如果沒有以上標誌，有號誌就依號誌指示，沒號誌就依右手守則，放慢速度察看即可
(有板友說在日本是全部都要完全靜止察看... 我還沒在日本開過車所以不清楚)
如果有STOP標示或是有全白線，就算你確定左右雙方都無來車
你仍然需要減速至停止之後才能再起步
我的副駕說他如果沒感覺到我最後車子停下的那一頓的話都不算有做到這一點 = =
其他的眉眉角角也是超級多
我在這邊上駕訓基本上就是被噹了又噹噹了又噹
耶誕節都不一定聽得到這麼多噹噹聲... 唉
不過這麼多如牛毛的要求其實就是要確保駕駛人養成良好的用路習慣
台灣因為駕訓內容是著重在控車，這方面很少要求
所以拿到駕照後上路的用路習慣就........... 很恐怖 不能說 ="=
像是切換車道(內切外或是外切內)
北歐這邊的教練一定會要求你察看照後鏡和側鏡，之後才能打燈，
打了燈之後還要再看一次(包含轉頭過肩察看死角)是否後方無車才能切換車道
這個要一直重複練習到每次想到要轉彎眼睛就會自動去看鏡子和轉頭過肩看死角
然後還有轉彎車速和圓環
轉彎車速應控制在25 km/h，且腳應該是停在煞車踏板上
有時候想說明明就沒人，放慢速度轉過去就好了
結果當然是又被噹..................
除此之外各國的交通規則和用路習慣也差很多(尤其是在對待自行車和行人上)
很難講哪個比較好或是比較對
因為上路之後最重要的一件事就是安全下車
所以能夠融入當地的用路習慣也是很重要的一件事
比如說圓環，歐洲大多數國家都是圓環內車輛有優先權(相較於等待入環的車輛)
所以要入圓環的車輛要停看聽，確認左方圓環內無來車才可以駛入圓環
通常圓環前也會有 GIVE WAY 標誌
(像這個圖中右邊的那個藍色圓形標誌就是圓環的意思，黃色三角標就是GIVE WAY)
可是法國就是要跟別人不一樣啊，所以在法國某些圓環沒有 GIVE WAY 標誌
要入圓環的車輛因為是右方來車，所以有優於圓環內車輛的用路權
(那個凱旋門大圓環，要是切進內線很可能就轉不出來了.....)
如果一定要比較的話，美國的習慣跟台灣比較接近
拉丁國家的也是，尤其是義大利，簡直是歐洲版的台灣
高速公路上左超右超哪裡有空間就哪裡有超車
德國跟北歐比較類似，基本上嚴守內線僅用來超車用，超車一定是從內線
差別在於北歐的高速公路一般速限是110，少數地區會放到120
德國的話部分高速公路是沒有速度限制的(不是全德國的高速公路都這樣)
所以我們在外線開150，內線就有180、200的轟轟一直飆過去
難得遇到外線開130的想說我們可以開160從內側超過去
才剛切到內線後面就有200的快速逼近對我們閃大燈...... Orz
(我覺得比較奇怪的是在各國租車自駕，出車公司都不會提供當地的交通標誌說明書
有國際駕照又不表示我就會自動通譯各國的交通標誌和規則....... Orz)
至於很多人說台灣公民素質低落我覺得也不能完全這樣說
台灣的駕訓本來就不重視這一塊
導致很多人只要筆試有過、車子開了能動、能路邊停車倒車入庫就能拿到駕照上路
為了應付考試而勉強記下的交通規則拿到駕照後就忘光光
這才是台灣交通亂象的基本原因之一