因為小弟在一間全台灣應該有超過70%的橋梁、快速道路、高速公路
都是我們家設計的公司工作，看到職業病就犯了
文中常常有人提到提高高速公路速限，理由就是因為現在汽車性能都很好了
問題是在設計以上的路段時，道路線形的規劃是依速度限制來設計的
所以以轉彎半徑來說，市區道路<快速道路<高速公路
因為速度越快所需的轉彎半徑就越大，所以並不是提高速限一句話就能解的
道路既成的線形不能改，要提高速線也是要經過規劃檢討的
道路是給所有的車子走的，以既有線形提高速度上限
神車Focus或許各方面都能容忍，但是March也許不能阿
另外，路肩其實真的很不適合走
路肩旁常有排水孔，底下因為有透水料不能夯實，路基承載力本身就較差了
加上滾壓機根本無法滾到路邊50公分的地方
那邊的夯實度也很差，走起來真的很勉強
良心話，沒事不要走路肩，路況差又危險
當初五揚蓋的時候，國道一號拓寬的部份可是把路肩整個砍掉重練的
因為那時候一開挖，那個路基根本就很難承載100的速限...(默)

..........好恐怖....................的施工品質...

因為路肩本來就不是設計給車子走的....是我們偉大的官員想出來舒解塞車的鬼方法

德國、英國也會利用開放路肩來紓解交通。

路肩算是緊急停車或是危急通過用的 若沒路肩就直接卡死了~

雪隧原本速限也不是現在這樣子

march沒法開快可以在中外線慢開沒人逼他到內線開150一線道不到300不準開 老實說開這道一點樂趣都沒有道路設計讓最低需求的車能開多少 和不同性能的車與駕駛能在上面開多少是兩碼子事

那 如同你的說法 沒有能力開到150轉彎能力以上的車是不是也要討論一下這種車不該上高速公路?舉個例子 為啥紅牌重機可上快速道路 一般125cc不行?

超車道本來就是快者優先不是嗎，罰單跟違法那是他家的事不提轉彎只提大直線，請問開最高速佔內線是否應該?開國道速限，漏講 xD

超車道限速+10的話可行嗎? 有大概可提高幾%的轉彎容許嗎?

用轉彎來說，市區速限50但也很少會有人路口50轉彎呀

超車道提高速限是可行的，前提是不能佔用這樣就可以避免掉部分區段道路線型的問題轉彎不敢超，可以等到直線再加速超過去因為就算按照現行限速，一樣可能會有阿天撞出去 XDDD

國道轉彎的角度/現形，是用什麼車輛當基礎設計角度？

再者，對於車輛性能較差或是駕駛能力較差的族群他們本身會不會做超車這個動作也是一個問題~

梅花三平原區設計速率120km怎麼速限沒有120呢?

只要罰則提高 誰會想龜內線

比如最爛的合格車輛是什麼？速立303嗎？

依據 公路路線設計規範 設計..

一堆人只想著開200很爽，卻沒想過開200撞下去會怎麼樣或著是被開200的車撞下去會怎麼樣事實上60就足夠將一台車撞成廢鐵了

或者開200壓到路面雜物失控波及其他車道車輛

那請問高速公路最低速限60的依據是什麼?只要可以開到60的汽車就夠格開上高速公路?

看到是原始設計方的這樣po文就想哭，道路是給所有車用，不得歧視，那大概所謂快車道、機車道、兩段式轉彎都該廢，然後騎機車不得上高速也該廢所有道路速限有可能該一律依照三寶能力設置

推專業

我不同意你對速限的看法，車輛能開多少是駕駛要決定的

大部分三寶龜內線只是不敢開中外因為有大卡車 知道了嗎

真的希望未來國一全線4線道以上.不然那些愛擠中線的大貨車真的很危險.說換車道就換車道,問題速度卻不快

外側大車那麼多，龜車會害怕，內側大家都淨空了，真好開

TY.LIN?

台灣4c吧

恩 應該是4C 多數國道都他們設計的

「一堆人只想著開200很爽」，「一堆人」有統計數字？

專業的道路設計者都出來講了，結果還是被只會用大腳思考的一群人砲轟。幫補血。

不應主觀任定別人「只會用大腳思考」。

國道轉灣能多大？除了閘道外限速跟閘道太多有關吧？不然煞不住危險