觀察近年機車市場
小cc數數機車從50演變到100到125cc
近年旗艦車更是以150級距為主流
如155的force smax 158的drg 175cc的krv
而黃牌路權開放後
重機主流cc數越來越小
現在900cc以上的車快賣不動了
都只能當精品在賣
有人說150-600cc最適合台灣道路
但以前的路一樣 cc數是以小於125
或大於600為主
這種現象真的蠻有趣的
目前騎一台fnx跟舊r3
R3應付台灣的路蠻夠的 缺點配備陽春跟低轉扭力小
Fnx因為只有125cc感覺很沒力 下台車應該會換最近火熱的krv

以前才剛滿18也常聽到136不適合重機 都是白牌電重機騎入門紅牌後才發現原來都是唬爛XD 根本反過來

環保法規把機車變得越來越沒力 只能往上提升排氣

都市化現代化的一項就是快 走路快 做事快 連吃飯也快當然CC數提升就越快

4行程 淘汰50M型社會 入門便宜125最多人買 但是越來越多人能買150

因為環保小cc數車變沒力根本不好騎，cc數才越做越大

稅金問題

法規、稅制

CC做大有一點是因為環保法規規定的油耗150的標準達不到就做151-155這樣法規就是以下一個級距當標準了

台灣賣最好的還是125阿 超過125銷量很淒慘

區間越裝越多，哪台有差嗎？

R3不夠，你還可以換上R6哦

買得起當然買好一點的，說三小就夠了只是錢包不夠

科技也是會進步的,4期高階化油125 10p,現在逼近12P

以前二行程125大概等於現在的250

125 150成本根本差沒多少 大cc訂價高比較不會被靠腰

你看稅金啊，黃牌優勢在於稅金和通勤方便

然而R6停產

永遠的台鈴機車，好車正該如此，走自己的路，走好走滿

環保法規 愈大台排氣量容許愈高

環保法規所致為主因

回一下@atlas 其實廠商宣稱馬力有模糊空間到底是軸馬力還輪馬力差很多當然科技/材料/工藝進步會提昇動力肯定的

台灣其實250就很夠用了，雖然我騎150跟400的

廠商說的基本都是軸馬力，剩下的是媒體實測但仍有變數其實如果已經有大排氣量的車款，小車反而純代步需求比較多

600級也覺得低轉扭力小 什麼時候才會夠..

哪裡主流變155，ptt看世界？

主流一直都是125

不得不說force跟DRG比125旗艦款還要常見了（競戰6

勁戰6的售價就是來拉抬force銷量的....

台灣的馬路我覺得600cc最舒服當然300cc超車絕對夠，但是600cc會給你一種轉速沒上去感覺車子還在睡，但是卻默默超車的爽感公升級我就覺得過頭會有壓力了

如果政府開放150CC以上能上國道，那我保證250RR立馬賣爆之前板上有人分享250RR在日本租車日誌

我是覺得設定個200cc可以上國道，用價格分散人群不然國道就變菜市場等級了，一堆奇奇怪怪得人黑白亂騎

台灣法規制度沒一套完整規劃與執行力道像日本就是完美示範

你不用嚴格的考照制度去篩掉不適任駕駛一樣一堆人黑白騎黑白駛

嚴格也好，不然一堆違規被檢舉在那靠北明明考照那本就有寫會被罰咩！誰叫你不看書啊！

因為cc數再大還是不能上國道，沒屁用

不敢管三寶駕照然後限制正常人能走的路跟正常左轉，偉哉鬼島

主流以前是125 不過KRV出來可能未來會變主流

主流還是125啊，尤其是便宜機種除非只單指高階機種

買不到三萬五的125了 嗚嗚嗚

3萬5的125是哪一台? 1992年那時豪邁碟煞就5萬2了現在也有便宜的125 例如GP125 馬力配備都贏當年的豪邁