公司裡面有一台GGR2，有一次在跟車主姊姊聊天的時候說要借來玩一下
姊姊二話不說電磁鑰匙就拿過來叫我拿去玩。
本篇就僅以車子本身來做騎乘評論，車子以外的話題不討論，感謝。
操控感
因著本次的測試是在不良路上行駛(有坑洞、有大量沙塵、碎石、積水的地方操駕)
遇到坑洞不會死硬，因著天生沒有引擎的緣故，車體的輕量化對於懸吊負擔的減輕
加上大輪徑配製上GGR2在過坑洞並不會有死硬，反而是輕鬆點下去馬上就回彈。
而且本次測試的車主還騎了4萬多公里了(據說才兩年車)
那種避震感覺在我騎過的車子當中最像的應該就是偉士牌300運動款
車主也說沒什麼在做保養，就基本健檢而已，所以這台車著實不簡單。
另外在沙石路上做過傾角，稍微滑了一點沒錯，因為車子輕的緣故會比較容易產生滑胎
但是很意外的很好拉回來，彎中補油也是完全不同的感受。
煞車也是非常靈敏的這點也是算我喜歡的點之一
單就一般速可達煞車來說 GGR算調整得很好了。
性能
運動模式、聰明模式、普通模式這三者分壘非常明確
運動模式下雙載依然有拉頭的感覺，這次我沒測試是否可以孤輪
不過我猜應該是可以孤輪，因為拉頭真的很明顯。
聰明模式下不知道是不是車主電池都只剩下一半的電量，本來在普通模式下補油門
馬上切換到聰明模式會強制把加速度降低，可能這樣是為了保護電池?
在運動模式下甚至我覺得根本不像電動車，因為起步加速真的很猛
所以GGR會深受人家喜愛不是沒原因的。
再來這台車最好玩的一點就是倒車檔，本次測試的不良路上還有一段小斜坡才能進入的停車場
斜坡沒很長，大概50公分距離左右，前面就是砂石路
因為下雨的緣故沙子整個會變爛爛的，牽著阿法妹有一次差點被沙子搞到倒車= ="
GGR就不同了，順順的牽著，倒車擋按著慢慢往後拉~
輕鬆完成停車~ 爽歪!
結論
GGR無論在車重、體積、操控、性能上都是對一般民眾是非常友善的
尤其是瘦小的女性也可以輕鬆的挪你的GGR
假如果有一台通勤速可達之後有額外的閒錢或許GGR真的會是不錯的選擇
如果依照破百公里行駛的距離來說，或許要先做好地圖，看看換電站在哪裡。
但是在城市當中其實GGR無疑是一台很好的車子。
加速度快，腳踏板滿大的，而且車子也做得不錯看，還可以貼個喜歡的圖案
每三千公里換一次齒輪油跟鏈條清洗保養，大約5-6百元其實也不貴。
算是可以放著當居家車的一種選擇
摁~ 我騎完之後真的多多少少有愛上這台車了呢 好漂亮好好騎...
題外話。
姊姊家好像很有錢的樣子，因為看了一日系列才知道原來那個運動模式要在加每個月249元
我你的去...
然後姊姊說她是辦限定里程數的方案，但是每個月都超量XDDDDD
以上僅以騎乘GGR的感受為主，騎乘以外的話題就不討論了
EX：油車就是爛、環保、排碳什麼騷的就算了，我只想說GGR算是我騎過很妙的電動車而已
最後感謝您看完整篇文章。