※ 引述《happywing (唔)》之銘言：
: 原文恕刪
: 老實說，最近這麼幾篇落落長幫GOGORO說話的文章
: 怎麼看起來每篇都在模糊焦點跟打高空
: "壟斷"這件事無論對其他廠商或消費者都是不好的事
: 換電系統最大的門檻在於換電站的數量
: 換電站數量有壓倒性優勢的系統會有最多消費者青睞
: 發生這種狀況，"壟斷"自然就會發生
只是單純在講述自然獨佔機制而已，這段就略過。
: 因為除非價格差距太大，消費者絕對選擇較便利的
: 而這差距更讓其他廠商難以進入，原有廠商難以競爭
: 最終導致壟斷發生
沒有人說你不能跳出來自己做換電規格阿，只是拿不到40億補助而已。
: 今天政府用政策搞一個
: "需要支付特定民營企業權利金方可使用的公共規格"
GGR就已經宣佈免收權利金多少天了你還再那邊跳針，鴿子封包膩？
: 還順便讓國營企業幫忙扛轎，而且充電系統只占一成
首先，我們要先搞懂何謂「公版」、以及政府制定公版換電規格背後的意義。
「公版」，意思就是「政府認可的規格版本」，講白點，也就是「哪種規格可以得到我政
府40億預算的補助」。
今天放眼電車市場，GGR無疑是換電陣營中唯一有大量消費者買單，又靠自己不斷增資蓋
了不少的換電站，對比其它廠商，不是沒有相關換電計劃、就是不被市場接受，讓GGR成
為公版規格是順利成章的事。
至於其他廠商現在才從零要開始做，「也是可啦」，只不過你拿不到補助，抱歉。
很多人可能以為公版規格出來之後其他廠商就不能做自己的規格，但其實不是這樣，就只
是差在拿不拿的到「40億補助」。
為什麼政府要推公版規格？”鼓勵”大家都投入公版規格？=>請注意不是強制！
這個問題的答案我想大多數聰明人都回答的出來，因為先前的易維特、城市動力做出來的
就沒人要用，在其它廠商都沒有相關規格的狀況當然是集中資源，投入已經做出成果的廠
商阿，你喜歡看到你的納稅錢白白拿來蓋”空無一人的易維特換電站”是不是？
最後你說為什麼充電車只拿的到一成，請你上環保署的網站
https://greencar.epa.gov.tw/introduction/emobile.aspx?type=6
查查各廠牌生產的電動車數目，並且加上目前GGR是一車難求要等兩個禮拜以上、以及其
他廠牌電動車大多滯銷的情況，來計算一下目前充、換電使用人口的比例，結果就是→還
給你40億/10=4億補助已經算很客氣了好嗎？
: 讓我意外的不是一個民主國家竟然這樣搞
抱歉，南韓就是這樣玩的，你說它不是民主國家嗎？
: 而是竟然有消費者用各種理由支持這樣的政策
: 這種政策，與會的任何一家廠商都不可能同意
: 同意這種東西，跟放棄市場是一樣的意思
所以你在暗示大家你是與會的廠商其中之一？^^
: 認同這政策的朋友，麻煩幫我開示一下為什麼不會有壟斷問題
我這不是來了嗎，公版規格的定義我上面已經說過了，你要做自己的規格也可以，沒有法
律規定你只能用睿能的規格，只是你拿不到40億補助。何來壟斷？
我相信真正有心要做電車不會到現在才要開始做啦，前面都拿多少補助了，現在拿不到補
助就在7pupu。
: 至於覺得就算壟斷，由GOGORO壟斷則沒問題的朋友，真的沒什麼好討論的
: 其他那些扯什麼新創、國際競爭、兩陽很爛...等
: 這些根本就模糊焦點、打高空
如果你真的有心希望全臺消費者都能享受到除了GGR以外其他能拿上檯面比的優質電動車
，就請你回去好好要求你老闆，請他不要再擺爛了，趁2030才禁販油車，好好專心研發能
看的電動車，才對的起全臺消費者。不是在這請工讀生上來PTT筆戰，就可以拿的到補助
，OK？
手機排版請見諒