兩條都是兩年來沒參賽的路線，上次分別騎了個4：50&5：16
日期沒連續，都是滿血出發
今年人權如下：
http://i.imgur.com/xcSCtbG.jpg
http://i.imgur.com/WwhJjx3.jpg
背靠背破PR
跟前年比起來，體重從77kg->70kg左右
輪組從PR2->去年換成KCONE
然後上個月把前齒盤改CT盤，52-36/11-30->50-34/11-30
改CT盤一是為了增加11T飛輪使用率，二是想要更綿密的齒比
最後才是為了爬坡輕鬆一點
原本就打算尻完普悠瑪226之後改CT盤
(即便是三鐵還是雙塔之類的時候也的確不常掛在52/11這樣騎)
好險有改不然第二天下半場會不會牽車還真難說
肉腳如我一沒訓練台二沒上卡三沒車錶
比賽要看即時數據頂多一支945+轉接座裝在把手上(三鐵或平常外騎時就戴手腕上騎喇)
連心跳帶都沒有，只看距離/速度/時間，了不起再多看個標高
普悠瑪之後有三個週末在外地跑全馬
剩下的週末要嘛下雨沒騎
要嘛預報下雨我選擇睡爛沒出門騎結果出大太陽~"~
搞到母親節那個週末才去騎了一趟樂山雷達站抱佛腳
練車量根本就少到不能再少ZZZZZZ
愛玉橋吃第一支羊羹(這兩天補給全吃義美小羊羹XD）此時領先前年五分鐘
其餘領先的15分鐘都來自愛玉橋之後
上次尻殭屍牆還用不著救命齒，這次因為要連尻兩天大山加上老了兩歲
於是就不客氣地打上30T飛輪惹ㄦ
過終點拱門竟然差4秒鐘sub430......
跟去年阿里山全馬一模一樣的劇本
彷彿是塔塔加小精靈捨不得我，要我再戰明年去填平這四秒鐘
然後滑了兩個鐘頭回水里
http://i.imgur.com/sCsOtY2.jpg
http://i.imgur.com/2GStVzO.jpg
整理一下吃爛一波後開車去埔里高工報到
報到完去民宿check in，第一件事就是洗車衣褲&袖套(打算一套騎兩天）
這時約莫下午五點
晚餐一樣吃爛一波，吃完睡爛
畢竟白天剛尻完一座大山，夜間睡眠品質頗高！
畢竟我出發前就在撞牆期內
所以埔里高工出發後我就向後獨推，吸的差不多都是時速20km的軟爛列車
一路放爛騎了48分鐘到人止關
此時落後前年3分鐘
可能是因為這個時間太過軟爛，我覺得沒出到什麼力
入坡後不知不覺進入撿屍模式，一路撿到昆陽
撿到我懷疑背靠背的不是我而是其他車友......
來到最高小7，2：31，落後前年4分鐘
該不會sub5又要再等下一次了吧？可憐哪QQ
不過踩到愈高愈陡處就愈能體驗CT盤的作用
翠峰以上的坡踩起來愈踩愈帶勁
武嶺就是一條踩則進不踩則牽的務實路線
這時我的想法很單純就是維持一定程度以上的迴轉數
保持律動節奏，昆陽之前千萬別掉
到鳶峰看了一下時間，3:52，似乎sub5有點希望？
依舊不鬆懈的繼續
啊......不得不說34/30跟36/30在翠峰以後的路段踩起來差別很大RRRRRR
龜速重踩的情形跟上次比起來真的少了很多
踩到昆陽看了一下時間，4：31
進入天堂路依舊沒掉以輕心地踩著
畢竟我這樣的速度騎在路上實際軌跡難免會比路段距離要長，怕錯估距離功虧一簣
直到最後進入坡頂才鬆了一口氣
http://i.imgur.com/rezdrqP.jpg
對了，下滑也背靠背
http://i.imgur.com/9DwDzIw.jpg
兩天一共省掉3500$接駁費，把明年兩場報名費都省到手了
這樣算起來我也是客家型車友吧