: 推 kira925: 也沒那麼不耐打拉 英國人用艾利森野馬用很爽 05/25 21:18
: → kuma660224: 要看敵情火力強度吧 就像現代 05/26 11:57
: → kuma660224: 超大嘴鳥與專業疣豬 在不同條件發揮 05/26 11:57
這部分要提到在歐洲液冷引擎技術發展的早又快
因為歐洲機體偏好小型高出力的高速機體設計
體積重量出力比好的液冷引擎很快成為主流
1930年代後半設計的軍用機大都採用了液冷引擎
德國跟英國都是
歐洲液冷雙雄Bf-109跟Spitfire
https://youtu.be/zRxLujjnrzM
另一方面在日本 液冷引擎技術不到位
日本軍機還是偏好容易設計的空冷引擎
這部分各位可以從日本軍機的機首除了飛燕之外
都是圓頭的來看出
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/715FxcB4w1L.jpg
美軍方面則在發展重轟炸機引擎的過程中
也發展了大型高出力的空冷引擎
在大戰中又是以普惠R-2800雙黃蜂引擎最為著名
https://youtu.be/EyPvpdy4dgg
搭載R2800系列引擎的軍用機主要有
F4U F6F P-47跟A-26轟炸機
美國空冷引擎機F4U P-47 AT6的遙控機大比拚
各位可以注意它們的機首形狀
https://youtu.be/5Zni7qjwivI
然後空冷引擎機儘管出力重量比跟體積都相對不好
但空冷引擎比液冷引擎更好保養也更耐打
是一項在大戰中歸納出的結論
液冷引擎機被擊落的主因之一
就是散熱器被擊中之後損壞 造成引擎過熱甚至起火
只是部分液冷引擎機將散熱器跟引擎裝在一起
致命性的被彈範圍還沒有很大
大戰中最著名的散熱大嘴機P-40的散熱器
https://i.imgur.com/HLJdPA0.jpg
但A-36/P-51野馬式的散熱器跟引擎分離在機腹
也因此導致散熱管路很長
所以從下面看上來時致命性被彈範圍擴大
低空作戰被防空砲擊中時就很危險
https://i.imgur.com/KZTwlt5.jpg
當然Bf-109跟噴火式的散熱器是在機翼下方也沒有比較安全
但這兩架數量不夠很少從事低空戰轟任務 問題就不顯著
此外這兩架跟野馬式一樣都是以流線性空力造型的高速著稱而非耐打著稱
散熱器的位置還影響掛載武器的問題
空冷引擎機的機腹跟機翼下面沒東西都還蠻好改掛炸彈的
機腹機翼底下掛好掛滿的P-47
https://i.imgur.com/qbc5jHo.jpg
同上 F4U
https://i.imgur.com/gkipLgi.jpg
甚至出力比較弱的空冷日本戰鬥機也都有改裝掛炸彈
掛了炸彈的零式
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71L9419a92L._AC_SX425_.jpg
而WW2液冷戰鬥機中轉職從事最多戰轟任務的就是機首散熱器的P-40
滿載炸彈的P-40
https://i.imgur.com/2Lg2sQJ.jpg
總和來說在WW2當中從事戰轟任務時
空冷引擎戰鬥機的平均表現是比較好的
野馬在高空很強 當低空戰轟表現普普
掛了對地武裝轉職當戰轟的P-51 可注意機腹散熱器讓它機腹沒辦法掛炸彈
https://i.imgur.com/yVoD4ep.jpg
可能有人要問機腹少一顆炸彈而已有沒差
這要談到因為配重的關係 往往機腹才能掛最大顆的炸彈
中間不能掛就少一顆大炸彈可以用
跟上面的P-40 F4U P-47比一比就知道
(P-47的機腹炸彈比較小是離地高度限制問題)