我沒有原始資料，都是從20年前買的學研「日本陸軍機甲部隊」這邊書看來的
https://hon.gakken.jp/book/1860206500
以前只有看圖，字都懶得看，最近無聊拿起來翻，發現雜誌提到的幾個蠻有意思的點：
日軍是二戰第一個將柴油引擎實際應用在坦克的國家
這裡面其實很多面向可以討論，我就大概講一下雜誌裡面提到的事情
1.日軍戰車引擎以柴油引擎為主的轉折點：
1927年3月 Vickers Mk C坦克在富士裾野演習場進行機動實驗時發生的起火事件
當時英國籍技師操駕Vickers Mk C進行爬坡實驗時，引擎室突然起火，技師也受傷
肇事主因簡單說是夏季炎熱氣候之下，燃料箱內的汽油油氣會因裝甲板的高溫而引發起火
其實穿甲彈穿過燃料箱，甚至是進排氣的引擎空濾網(原文是「進排氣的格子部位」)
受到榴彈攻擊也會起火。
2.所以後來日本開始研發戰車用柴油引擎，另外也提到幾個主因：
(1)日本要研發戰車用汽油引擎輸歐美國家不知幾條街，要追上得花很多錢
柴油引擎1924年才剛剛實際應用在賓士的貨卡上，各國起跑點不會差太多
最後日本於1932年開始正式進行研發
(2)柴油引擎的優點相信google上都找得到，我就列舉幾個自己比較沒想過的點：
a.少了汽油引擎的點火系統，戰車修復利便性
(同時也是日本工業甚至是戰車保修力量認清現實面的一種表現)
b.柴油引擎的馬力重量比是汽油引擎的3~6倍，而且柴油引擎還佔了全車體積
跟重量，影響裝甲板配置，另外噪音跟震動也會影響乘員的疲勞忍受度。
b.柴油引擎的好處是輕/重油相較汽油好取得，但反面的問題就是潤滑油消耗量大
有點類似二行程引擎，機油會跟汽油一起燃燒掉
後勤補給潤滑油反而成了另一個負擔
剩下我就懶得翻譯了，大概就是三菱A6120VD引擎(6缸，120匹馬力，
用在八九式中戰車乙型，另外有個八九式中戰車甲型用的是戴姆勒航空用水冷引擎
(100匹馬力))
到三菱 AL引擎(12缸/412匹馬力，用在四式中戰車)的研發歷程
研究後來還還提到諾門罕事件中，面對蘇軍的BT系列戰車，以及T-26輕戰車
使用柴油引擎的日軍戰車的起火率遠低於蘇軍，戰車緊急修復後還能
快速回到前線繼續戰鬥，例如戰車戰損率達到71%的第三戰車連隊
戰損狀況舉例：
八九式中戰車：28輛戰車中，僅有7輛被打到無法修復必須報廢
相較以BT-5戰車為主力的蘇軍第11戰車旅團，總共180輛BT-5被打到幾乎覆滅
最後乾脆用BT-7全數取代。
以上從工業開放的角度來看還蠻有意思的
另我意外的比較是「潤滑油補給問題」這點，以前看書都說汽油不夠飛機、戰車無法出擊
從來沒想過日軍戰車的另一個問題是在潤滑油補給的問題上