※ 引述《wl00669773 (Jerry shou)》之銘言：
: : → durant1224: 當然要負最大責任的就是戈胖跟烏德特混亂領導 10/05 17:10
: 今天隨手翻了翻 Murray的Strategy for Defeat The Luftwaffe, 1933-1945一書
: 看到一個戈胖的蠢事，也分享一下。
: 從1943年11月開始，先是P-47和P-38換上了全新的副油箱，象徵著德國空軍噩夢的開場。
: 德國的情報單位對此的掌握程度不高，結果就是12月份時美國飛機飛到了Aachen的上空時加蘭德才趕緊向希特勒報告。
: 結果戈林聽了報告就怒了。
1944年以後西線的鴻溝已經大到無法單靠飛行員的訓練可以克服的差距，1944年年初
德國空軍西線的主力戰機 Fw190A-6 和 Bf109G-6 在作戰高度的帳面速度大約都比美
軍的 P-51D要慢個 50 至 80 km/hr，這是什麼象徵呢? 東線 1941年巴巴羅莎剛開戰
時德國空軍主力 Bf109F-2 就比俄軍主力 I-16 平均要快個 50 至 80 km/hr，雖然
速度不是惟一決定勝負的因素，但是大家可以想像一下，1941年 東線德國空軍剛開戰
時把紅軍殺得多慘，3 年後西線美軍的護航機大概就把德軍殺得多慘。
所以關鍵還是，理應在 1943年取代 Bf109 的下一代戰鬥機為什麼沒能順利生出來，
使得德軍到了1944/1945還只能拿著一改再改的 Bf109 / Fw190 撐場面?