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Re: 台灣自駕車會起來嗎
作者:
kenbbc12321
(留痕)
2019-03-31 11:47:42
台灣道路設計太過複雜,法規限制太過嚴格,時速限制有不合理,根本沒有發展自動駕駛的
條件,因為要符合法規,根本就不用上路,光是雪隧取締安全距離,就癱瘓掉雪隧,還加上
上百條法規問題更嚴重,這還不包括其他駕駛人習慣差或其他非預期性的事故
作者:
kenbbc12321
(留痕)
2019-03-31 11:55:00
或許賣賣零件,去依靠國際大廠,這還比較有機會
作者:
kelune
(kelune)
2019-03-31 12:56:00
依台灣的環境開發,成了的話……世界80%以上都能適用
作者:
willism
(hpc5)
2019-03-31 14:16:00
車流小+路面平是基本,國外要嘛先從公車開始,因為路線固定,且營運成本較低;不然就是選標線清楚和氣候穩定的地方測試,這樣光達和攝影機較不易誤判。若真想大幅降低難度,做條公車專用道就解決了,等同城市的遊園巴士。不過waymo自駕的路測里程數已經1260萬英里(2000萬公里)。就我這外行人觀感,自駕系統算是末端,要有光達、攝影機、晶片(演算法)甚至通訊整合才辦到。就算台灣搞定硬體,也還輸人家足足2000萬公里的道路試駕。如果是要玩整個自駕系統,只能說很難...真的很難...此外,想參與自駕也有很多條路可走,像3M就有針對路面標線改善,或是路標加貼隱形貼紙等合作案,用來提升感測器辨識度。畢竟自駕除了技術要到位,環境也得配合。有錢的搞技術(ex.Google),錢少的改環境(ex.3M),都有各自的利基吧
作者:
ciswww
(Farewell)
2019-03-31 15:26:00
本文提的幾點多可以用圖資解決台灣發展的限制是已自行建立自動駕駛部門的大車廠應該不會用台灣的解決方案,其他車廠又可能找Bosch之類
作者:
willism
(hpc5)
2019-03-31 15:46:00
樓上的問題,先等做出來再說吧,現在八字都還沒一瞥,就想著未來小孩要生幾個了...瞥(誤, 改撇)
作者:
billandcs
(CS神棍)
2019-03-31 17:09:00
台灣的交通還不是最亂的……自駕遲早的事情,人類很厲害?現在連圍棋都不會贏了
作者: raku (raku)
2019-03-31 19:55:00
自駕一定是未來趨勢,但台灣在裡面最後可能又是變成設計幾顆性價比有商業競爭力的晶片,還有硬體代工....
作者:
whitecow
(whitecow)
2019-03-31 20:18:00
台灣任何產業都是零組件供應商
作者:
ciswww
(Farewell)
2019-03-31 22:21:00
回作者的推文:努力畫八字結果沒有車廠要用是很慘的raku所言是有可能的,目前主流的發展方向需要高強度運算另外,聯發科已投入了一些資源
作者:
francej
(~~~~)
2019-03-31 22:57:00
可惜當年特斯拉還是弱雞的時候沒有跟人家策略聯盟現在台灣要切入自駕車有點太晚了我們的車廠基本上走不出去 沒有台灣以外的市場支撐這自駕車要做起來基本上是不可能的 這背後所需要的研發不是只有資工系寫寫程式而已 機械、電機電子都要下功夫
作者:
willism
(hpc5)
2019-03-31 23:01:00
台灣在多數領域都算後進者,聯發科更是高通的追隨者。如果一句反正也沒車廠也不會用台灣的解決方案,未打先認輸,那我覺得根本就不用研發了,自駕不用研發,聯發科也收掉算了
作者:
francej
(~~~~)
2019-03-31 23:01:00
台灣能做的大概就是零組件挑幾項發展 扮演好國外系統大廠的供應鏈 比如說看有沒有辦法把光達cost down之類的
作者:
willism
(hpc5)
2019-03-31 23:02:00
tesla現在還是弱雞啊,搞自駕去找tesla有沒有搞錯...
作者:
scott0327
(yoyoyo)
2019-04-02 09:09:00
發哥早就大量投入車輛感測器了,上次去發哥總部,忘不了那帥爆的大廳
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