我覺得這篇實在是以偏概全
先說結論：我覺得新增三站後 對台南人搭高鐵反而有利
※ 引述《imjj012 (阿里山冰茶)》之銘言：
: 台灣高鐵持續新增駐點，自12月1日起增加「苗栗、彰化、雲林」3站，但這讓台南的民眾
: 抱怨「台南到台北的時間拉得更長了！」
: 國立高雄餐旅大學航空暨運輸管理系蘇昭旭在部落格以「台灣高鐵最遙遠的距離是台北到
: 台南」為題發文，表示班上一名學生寫了一篇非常精彩的期末報告，內容提及「台南雖然
: 貴為五都直轄市，但是高鐵排點，卻與二線鄉鎮都市無差異！」，從台北搭高鐵到高雄再
: 回頭搭台鐵自強號列車，會比直接搭到台南還要快，也難怪台南鄉親們會忿忿不平。
台南本來就是六都裡面人口最少的 高鐵運量也少 作者拿五都來說嘴實在很怪
另外 搭高鐵直達車到新左營再轉自強號回台南 確實有機會比較快
但一天這種機會能有幾個班次？
: 學生列出所有南下北上的高鐵及台鐵班次，分析出CP值最高的搭法，發現所有84班車中，
: 高鐵搭乘時間最短的車次只有15班，(乘車時間為93、95分鐘)，但卻有12班次的等待轉車
: 時間會超過12分鐘，總共只有3班兩鐵是在129分鐘內完成，卻有13個班次超過170分鐘，
雖然轉乘距離很近 但我覺得轉乘留個10~15分鐘剛好吧？
不然有行動不便或大件行李的旅客就有機會搭不上
: 南北之間所需時間已近3小時。
: 而且以上是用以沙崙接駁計算，還要搭公車到台南市區，絕對會超過4個小時，這也使得
: 許多民眾只好紛紛轉搭客運，作者表示，客運候車室也變成「抱怨高鐵」的宣洩場所。
搞不懂這段在寫什麼 沙崙線直接就到火車站了
搭客運一樣是在火車站附近的兵工廠下車
: 作者最後總結，世界鐵道聯盟UIC針對全世界的高鐵營運的統計，80%以上的旅客認為，旅
: 行時間超過2個半小時，搭乘高鐵將去其效用，寧可搭乘飛機，台南高鐵站已經失去競爭
台南台北現在應該沒有飛機了吧？而且台南航空站位置其實離高鐵站也不遠
: 力，台灣高鐵公司，如果真的肯為台南鄉親著想，實有檢討時刻表的必要！（即時新聞中
: 心／綜合報導）
: 來源：蘋果
: http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20151223/759315/
高鐵新增三站之後
「到台南」的班次是增加的
原作者說比原本快的車有15班，我剛剛數了一下，比原本慢的站站停有大約30班，
若乘客無法事先確定搭車時間，必須「車來就上」，
那麼由於班次增加，到達台南的時間會比原本的快
（減少等待時間 多出乘車時間）
若乘客可以事先確定搭車時間，能夠「事先選定蛙跳班次」，
那麼就有機會可以選擇較原本快的蛙跳車，
到達台南的時間還是比原本的快
無論哪一種，「所有旅客平均抵達台南的時間」都比原來要來得快，
所以我才說新增三站後 對台南人搭高鐵反而有利。
至於台鐵接駁問題，就不是高鐵能干涉，也與新增三站無關
(未增站前原本也有要等30分鐘左右才能接駁的班次)
之前有人提說可開部分「區間快車」直達台南車站
我覺得也是不錯的一個提議
至於站點問題已經討論到爛了 反正也不可能換站點 在此就不討論這個問題了