我個人認為雖然違規停車本來就不對，但是還是要思考違規停車的原因是什麼
有些違停是因為自己暫時的方便並排在路邊、有的違停是週遭沒有足夠的停車空間所以可
能停在紅黃線
這兩種狀況雖然都是違規，但是潛在的原因不同
以台中後火車站為例
台中後火車站週邊日益興盛，除了擔負旅客運輸的火車人潮外，加上整個東南區唯一可以
逛的百貨就只有新時代、家樂福跟週邊林立的補習班，帶來車位到需求是越來越多
但是台中後火車站週邊提供給機車和汽車的停車位可以說是嚴重不足，更以機車較為嚴重
！然而機車違停遭到取締的頻率又高於汽車數倍。
如果對後火車站週遭熟悉的人應該都知道，週邊「真正」的機車停車格少之又少，復興路
上大多數的路邊都被劃成汽車停車格，而如果機車停在汽車停車格裡，又會被開單取締！
但是如果今天只是單純的白線供民眾停車，除了汽車之外機車也可以合法的停車
而週邊政府或私人設置的收費停車場也大多單純供給給汽車。像是靠近復興陸橋的台鐵收
費停車場就是提供給汽車。雖然新時代有機車停車場，但幾乎天天爆滿（我自己昨天晚上
接近九點到那邊，汽車車位空的一大堆，機車停車場滿到在排隊）
另外後火車站附近有很多路霸佔用騎樓再加自己私人空間做收費停車場的也是危險的根源
和一大亂象！
再以東海大學為例
東海大學加上週邊商圈一直以來都是人潮擁擠，以前台中港路三段整排都是汽車停車格，
但是某一天政府大筆一揮就整排變成紅線，也沒有其他的配套停車方案。
以前可以讓汽車停在台中港路上不用進到東園巷與行人爭道，畢竟東海商圈的馬路就是小
到只有一線道！但是現在整條變成紅線之後，汽車就要開始開到巷子裏找車位（大多還都
是違停的）
政府取消停車格卻沒有替代的方案或是設置公有停車場，對於交通的改善只有提油救火雪
上加霜而已！
更甚者如逢甲、一中，或是各個商圈、鬧區都存在著這個相同的問題，大眾運輸系統的運
輸能力、停車位的設置不足等等都是亟待改善的問題
所以在欣喜違停被取締或拖吊的同時，或許可以思考一下違規停車的背後潛藏著的問題，
而不是覺得：幹！違停都去死吧！活該死好
或許今天你沒碰到這樣的問題，但是在台中人口不斷成長的狀況之下，未來的某天你可能
也會遇到這樣的問題！所以除了將心比心之外，更需要讓政府知道他們做的不夠好也不夠
多！
除了路沒鋪平之外連停車空間都不足！