※ 引述《Dopin (125.227.52.214)》之銘言：
: 標題: Re: [情報] 舉發Uber非法載客,機關查核屬實,獎金兩千
: 時間: Thu Mar 24 12:33:43 2016
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: 再來講到計程車的機場接送
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: 要搞削價競爭 你報的比他貴 是比 車子好 比 服務好 還是只比 "合法" ？
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在市場競爭，無非就是比便宜，不然就是比誰較優（或不一樣）
每個人做生意的策略不同，沒有哪一種比較好，完全是看適不適合自己
真的能做削價競爭的都是大財團，
像uber可以先虧本，以本傷人，做破壞性進入市場，反正先打入市場，提高市佔率就好
之後等到市場穩定了，或是把原先市場競爭者打垮了，再開始賺錢
以前各車隊也用過這招，車隊之間只比折扣，後來真的有比較好嗎？
對於個別司機來說，薄利多銷，問題是能多銷多少？最後真的賺比較多？
可能會，也可能不會
看看竹科那些低毛利的廠商就知道了，
不是每個「保一總隊（只能以低毛利搶單）」廠商都可以像鴻海一樣量大
再說了
即使小黃市佔真的被其他白牌車縮小了，
但是其實如果仔細分析，小黃市場是「獨占性競爭」：https://goo.gl/QTxJ0d
看起來每輛小黃都一樣，但是每位司機呈現出來的或多或少都有不同
這些不同，一方面也就是我們痛恨的那些「惡質司機」所呈現的，
另方面，也就出現了我們可以不用玩價格競爭的契機：跟別人不同
我自己入行以來，機場從沒報過比車隊報價低，剛開始是笨，不會削價
但是隨著時間過去，報價只有越來越高，生意也沒少過，
甚至好幾次客人直接的預約（非車隊case）多到滿出來，轉介給其他司機
以前還嘗試想自己搞一個ptt小團隊，把中南部的生意介紹給版友，
當時還有寫信給這邊版友（忘記是哪些人了）後來想想太麻煩就作罷，而且怕有其他問題
這都不是因為我報價夠便宜，我的車子也是被版友點名點到不該報太高的wish
這一年來，我的機場報價都是1000~1200 >///<
這靠的是什麼？就是服務、態度跟客人的信任度
客人可以把家裡鑰匙交給我，讓我去他家而且自己進去幫忙拿文件送到辦公室
這是因為我車資便宜嗎？絕對不是
諸如此類的還有客人先叫我送人去機場，幾天後再把錢給我
也有客人忘記帶錢，我就留下自己名片（沒留對方的），之後客人再跟我約時間付車資
人在新竹/宜蘭，不叫當地的車，找我空車去載
我明明就不是最便宜的，在這邊報價都被打槍（QQ）
當我們跟乘客的關係是建立在熟悉跟信任上，
乘客還會在乎你的報價有沒有比網路最低價貴嗎？
uber現在說的那些好服務（提供水、幫開門、下雨天幫撐傘），
uber沒來之前我就已經提供了
客人可以在我車上幫手機充電，還有ipad使用（智慧手機越來越普及後，ipad就取消了）
但是這些其實都沒什麼，因為不是有了這些就是好司機，
也不是穿襯衫打領帶或是開好車的司機就會有好素質一樣
服務態度才是重點
明天一位包車的就是在天母sogo搭過一次我的車，還是短程，就變熟客了
住那附近的客人幾乎都是天母sogo排班點的常客，為什麼是我成為包車的對象？
我自認我能提供給乘客的內容跟品質對得起自己的報價，客人接受，我當然感恩
乘客認為不值得，也不是乘客的問題，就是我做的剛好不是乘客看重的而已
甚至我也會有熟客忽然不再叫車，這種也會出現
我自己認為，每位司機應該要讓自己的服務，對得起自己的報價
努力建立自己的熟客，因為他們成為你的熟客就是認同你，也是對自己的肯定
也會成為你收入的穩定來源，以及你的「行銷志工」（幫你介紹生意）
說實話，以台北為例，真的在乎錢的，要去機場都在行天宮搭客運了，要比價，
比得過信用卡跟客運嗎？
更不用說我如果是桃機特約司機，在時間配合下，別說800,我400都跑了
為什麼？因為與其空車回機場排班，不如順路載一下，貼補一下油錢
真的要玩削價，有幾個可以真正玩得過？
所以這一行真的不建議用價格競爭，如果可以，請用其他方式提高自己的競爭力
你不用是這行最優秀的，
只要成為你的乘客以前到搭到你的車之前的搭車經驗中，印象最好的那位司機就好
也就是相對好就夠了
如果真的不能跟別人不同，那很抱歉，你也就可以被別人取代，
唯一的方式就是只有降價
真的不要認為自己的競爭力只剩下價格而已，這樣真的很可悲
一個小時400，變成1小時350，少賺50而已
350變成300，也是少賺50而已，300變成250也是少賺50而已
要到少賺幾個50才保證夠？
除非真的是平常跑車收入低到不行，有賺就好的司機群，才用價格競爭
而且跑機場的成本，不是單純的油費跟通行費，還有機會成本要考慮
以跑機場為例，預約前一小時，已經不敢接case，前40分鐘已經在前往接客人路上
一趟機場，來回順利的話要一個半小時，所以實際跑一趟就是要花2～2.5小時在這case上
如果我平常2小時只淨賺600~700，我當然可以把機場價格壓低到750~800
因為這兩小時不利用跑機場拿個700~800，搞不好賺更少啊
但是，如果平常跑車2個小時就收入800~1000的，幹嘛沒事用800去搶機場
所以，一位司機能抱的最低價，其實應該也要考慮自己平常的收入
同樣地，究竟包車的行情價在哪？也是一樣的道理
每次有客人問我，我都會說，一個小時從300~500都有可能
這落差包括這司機平常跑車的收入，乘客跟司機的交情都會有關係
我也都鼓勵乘客，遇到好司機，就互相留個資料，有好康的關照一下司機，
有時遇到比較麻煩或其他司機不想接的case，比較找得到人幫忙
乘客跟司機都是互相的
我最低有接過熟客100元左右車資的預約委託，也不止一次，
要是在這邊徵車，一趟只有150元的預約，看看有多少人要接
這其實就是互相
人喜歡用低成本取得一樣或類似的東西是正常的，
我自己是不喜歡削價競爭，以前唸書跟做事，看過太多玩削價自己玩掛的，
當然削價會是增加生意的一個手段，不過並非唯一，
所以提出一些自己的看法跟經驗，與大家分享
希望偏好價格戰的，可以真的薄利多銷，多賺點錢
苦於價格，又不想減價的，也可以因此思考出不同的困境解