Ninja 400 通勤 15 個月、2.5 萬公里實測心得
這篇文章分享 Ninja 400 實際通勤 15 個月、里程約 25,000 km 的使用經驗，包含日常感
受、保養紀錄、改善心得與整體持有成本，提供給正在觀望中型重機、尤其是通勤族的車友
參考。
大綱
01｜購入背景與通勤需求
02｜日常通勤實測心得（市區・快速道路・疲勞度） 03｜原廠配備心得與改善
04｜持有成本與使用費用
05｜總結
購入背景與通勤需求
出社會後，因工作型態需時常往返新北台北之間，
嘗試過開車、白牌、大眾。
開車無疑是最慘的，效率+找車位不如搭計程車方便。
白牌要忍受二段式左轉
大眾整體時間太長
於是腦中晃過一個idea ,也許可以騎重機上下班？
於是開始規劃，最大問題就是 點對點需要固定車位，才能將效益最大化，也慶幸停車位皆
有找到。
黃牌重機可行駛快速道路，使 A→B 的實際移動時間大幅縮短；在雙北因快速道路密集，優
勢最大化。遇到塞車時也能車道分割，提升移動效率。
在多方比較與試乘後，最終找車過程，看到忍四百王騎乘至14w榜樣，能騎14萬肯定是台好
車。
就決定入手黃牌 Ninja 400*2台 。（幫另一半也購買一台）。
也剛好遇到重機崩盤，兩台都以不錯價格購入。至今沒什麼大問題。
02｜日常通勤實測心得（市區・快速道路・疲勞度）
市區 vs 高架道路
黃、紅牌最大優勢就是快速道路，在雙北的使用感如下：
封閉道路： 安全又便利，完全不用害怕有人衝出來的擔憂。
高架道路： 可車道分割（撇除紅盾牌），車流靜止就可往前前方，效率比開車好上不少。
時間：跟我想像一樣，google map預估時間往往大於實際約30-50% ，EX ：預估50分鐘實際
約30分鐘可到達。
體感：
只有一句心得：快速 1 分鐘，平面 5 分鍾。
例如,新北外環道,新北到中和體感 3–5 分鐘；平面要 20 分鐘。
上下班上市民大道順暢 20–30 分鐘即可至新北平面45–60 分鐘 → 一來一回可差近 1 小
時。
省下來時間都能至操場都能跑個5K在悠哉回家。
*停車技巧與環境： 感謝前輩努力，重機可停機車格的地方愈來愈多，也有專屬重車
格，還有友善MAP 紀錄，至今都時常使用。
。 但仍存在一些 Bug，例如：
‧後方無法辨識
‧無法出場
‧進出人工紀錄
部分企業停車機車也可下去（如 101 停車場），但汽機車價格懸殊：
‧ 汽車：假日 120/hr
‧ 機車：20/次
03｜原廠配備心得與改善
動力
Ninja 400 動力在台灣很足夠，100 km/h 以上補油仍有推力，不像紅牌 3 檔容易扣牌。1
–6 檔皆能使用到。
原廠避震
新車建議前叉油直接重罐（標準 80kg 騎士），原廠前叉容易軟、支撐不足，更換後穩定度
大幅改善。原本考慮 MJP 前後避震，但評價兩極，最後在外廠更換油以非常足夠。
原廠散熱
建議改腳踏後移往上，避免吹到熱氣，原廠水箱散熱常駐「第五格」不是很舒服。
原廠輪胎
GPR300：熱胎後配循跡煞車，通勤沒問題，雨天也不太打滑。15000km 後更換 Michelin P
ilot Power 6 & Road 6（通勤無敵組合），體感差異不大。個人體感：輪胎差異 < 操作、
煞車、重心管理。
原廠煞車
原廠卡鉗屬 Nissan 系列：通勤 OK，小熱血不行。更換來令 Elig / EBC，最終選 EBC（比
原廠多 1–2 成制動力）。原廠來令牌價偏高（約 1700/片）。原廠煞車油約 1 年後明顯
衰退，更換 Motul RBF 660（因 600 缺貨）後煞車反應更直接，類似原本 50% → 80%。
原廠水溫
15000km 左右原廠水溫常駐 5 格（約 100 度）。更換水箱精後降為常駐 4 格，推測可降
低引擎壓力、提升機油壽命（無數據，僅推測）。
原廠鏈條
兩台車分別用「鏈條膏」與「鏈條油」的對比：
我：使用鏈條膏（5000km/次），目前 25000km 齒盤無太陽狀，預計 50000km 更換。
另一半：鏈條油（1000km/次），23000km 前後齒明顯磨損，一併更換 RK＋EK 黑金鍊。
結論：我會持續使用鏈條膏，平時不特別清潔（除非卡硬物）。
引擎油耗
不刻意省油，平均 23 km/L。
機油週期
決議為5000km 更換週期，規格均採 10W40 / 10W50。
目前引擎狀況良好，期望能一路騎到 10 萬公里。
參考如下
B站白菜實測機油
YOUTUBE :忍者兄弟
官方各數據報告
依照HTHS ,IV ,BNT 最終選擇如下
Motul、Liqui Moly、Amsoil、Igol。
04｜持有成本與使用費用
https://duk.tw/LNVQuu.jpg
https://duk.tw/7AgLW7.jpg
目前統計約：
* 每公里 2.9 元
* 每次行駛約 45 公里 × 22～28 天
* 每日約 130 元 → 等於花 130 元請自己「多出 2 小時」（60 元/小時的時間成本，非
常划算）
整體而言，購車後 80% 的開銷都在：
* 保養
* 輪胎
* 維護
* 修車
分享保養三個歷程
01｜原廠
* 單價最高
* 單換油工資約 1200 元
* 有遇到未經同意更換非工單內容（不展開）
02｜外廠
* 品質不一
* 建議找有下賽道經驗、常拆裝的車行
03｜DIY（最推薦）
* 依照手冊可完成基本保養、鏈條調整、離合器間隙、火星塞更換、空濾。
氣門間隙等操作建議給車行調整。
05｜總結
最後附上花費紀錄。 也期盼遠光燈能被合理使用
路上儀表板「藍燈」機率真的太高了，10台就有一台..
期待台灣交通越來越好。
謝謝大家花寶貴時間閱讀到這。
https://duk.tw/CAMbbh.jpg
https://duk.tw/iXDhv5.jpg

感謝分享

推，有推薦鏈條膏的牌子嗎？

@xict99328 Motul C5 keyword !

好文收藏，明年才能考重機駕照，沒意外應該也是會收一台二手忍四，現階段的夢中行車早就定好是他了夢中情車*

@ITEegg 忍四真的不錯，保養便宜..就算殼也收得到二手一整套才3000

優文推 整理的真清楚

台北通勤黃牌就夠了啦

感謝分享 除了水溫高一點以外 基本是台通勤好車

有夠認真，根本優文

認真推，機油是四個品牌換著用？

推 挺好奇樓主身高多少 怕太高會彆扭

認真推

請問有無推薦的二手店家？

@hellorochi 目前只使用過Motul ,7100下一罐會先嘗試Igor 。@henry5217 180-2cm ~@henry5217 以我身高騎姿算很舒服，依照坐墊前後 160-180都可以@ff31810 目前都是跟自售購買。 直接看保養紀錄跟對待車的方式來篩選。車況基本檢查而已

實在很佩服騎檔車通勤的人

騎黃牌通勤真的很快樂，原本通勤一趟20-25分鐘，現在開車通勤同時載小孩要40-50分鐘。

車友推，我沒改腳踏，即使夏天也不至於到燙腳忍4缺點是後座抱怨不好坐

輪胎方面完全不覺得無感 除非你真的很溫和騎剛換ROAD6的時候過彎下傾角比GPR300穩定多了

請問鍊條油是用哪個品牌/型號？另外請問鏈條膏的週期是這麼長嗎？

都是用Motul的 ，沒洗車5000補 ，有洗車也順便會補一下。

推 感謝分享！

@dieorrun 熱胎我覺得都很不錯呢 ，不過Road 6耐磨性穩定性真的很好，目前10000還是跟原本差不多喔

好奇為什麼前後輪換不一樣？性能不同 壽命也不同

@archaeology 前輪抓地力我比較注重，後輪負載而已，耐磨即可 。 前輪可救不了

推

另一半也騎車真是太閃了 推一個

認真文！

水溫問題把尾段換掉就好了，但以現在的環境，買一隻新的原廠尾段然後送去挖掉後就能改善了，我當時剛買的時候用原廠尾段動力很像便秘然後市區行駛頭段非常容易積熱，停十幾秒風扇就打開了。後來我改淘寶鈦合金全段+台製400目觸媒消音+出口消音塞，噪音排放積熱一次解決，剛好去年可以自行認證就一次處理了

跟DIABLO ROSSO 4這款比較結果如何?

我自己也是因為要新北台北通勤，所以最近也去訂大型重機了，預計禮拜五交車，我現在非常興奮XD

好文羨慕夫妻都騎重機

Nissin卡鉗不是Nissan 吧, 還是這是某種幽默？

騎檔車通勤很快樂啊有什麼好佩服的XD推你一個希望越來越多人騎紅黃牌通勤

NINJA400自己換機油好換嗎? 怕要拆一堆殼

@NICK992 Rossi 4好胎 但不耐磨就是@f2351364 奪回自己時間 值得的@Shepherd1987 S大好眼力。@rw0226 真的超級開心。 開車日子真的痛苦不堪@kimula01 不用拆殼喔，換機油簡單。火星塞 跟空濾比較麻煩

忍四車友推，通勤好車不過現在改紅牌通勤....接手後目前跑兩萬km平均油耗23.5L/KM，輪胎前後road6估計壽命2萬km左右，自己換機油跟油濾很簡單，可不拆殼，忍四的殼在有罩車裡面算很好拆的。

好文推，但原廠煞車的Nissan打錯了，不過瑕不掩瑜。

忍4是台好車除了原廠貴貴殼之外，看了我叉妹都想換了

原廠殼沒必要那麼在意，我去淘寶買的左大包跟車頭，比車上的原廠殼密合度還好……不知道原廠在幹嘛

其實殼雖然原廠貴，但貨源拆下來潛在太多。原廠殼一套3000就收得到 。 工錢比較貴