一直都有拉與不拉離合器兩派的說法, 覺得滿有趣的就去查了相關研究報告：
找到一份比較多人引用的MSF在2006年發布的報告:
Task Analysis for Intensive Braking of a Motorcycle in a Straight Line
連結: https://tinyurl.com/bdhnux2h
重點表格:

結論是拉離合器煞車距離最短.
不過這是在2004年測試的, 用的車輛是CBR929RR & GL1500
不管是TCS還是ABS都沒有,可能和現代車輛有所差距?
以下請LLM總結內容:

不拉的情況下若能完美操作 "理論上"是能比拉離合更短距離停下車子 但是緊急狀況想做到完美操作 太難了

哪來的理論 說來聽聽

現代車輛還多了滑離,我猜剎車距離會在拉與不拉之間然後邊換檔邊剎車果然是最差的XD

真的很急我是全都拉啦 還能思考要幹嘛那就不急啊

碟盤的制動力比檔煞大那麼多，有沒有檔煞的幫忙根本沒差吧

bmw新車手冊一樣寫拉離合器啦

理論上和實際上都是拉離合煞車距離最短 已經有無數YT影片都測試過了

真的緊急都是等罵完三字經才能反應過來有沒有拉，真沒啥好分的

光是回文獨立一篇討論 我就給推

專注煞車操作 拉離合器 煞車距離最短

不拉離合器 真的緊急的按死踩死煞車後輪早就鎖死熄火了這2篇看回覆 有些人的緊急煞車經驗只是減速而已 稱不上緊急不拉離合器的情況下 熄火後引擎阻力過大鎖死後輪導致後輪持續打滑 abs是不會介入的拉離合器時 不會熄火讓abs能繼續介入其實相對安全如果車子沒abs 那就隨便祈禱別摔

真的緊急就是都抓緊 哪能考慮

16樓，有ABS的車，後輪也無法踩到鎖死熄火不是？樓主這篇研究就是13N說的那篇嗎？原來是沒有ABS的車款測試，那還滿好奇有ABS車款的測試狀況

沒切斷引擎與後輪鎖死後 abs就算作動放煞車也沒用 因為不是煞車咬死後輪這樣敘述比較清楚不過實際上要看熄火後檔位跟引擎作用於後輪的阻力有多大

我過彎也是拉離合器

樓上要小心

有 ABS 為什麼不能踩到熄火 = = 熄火不用速度為 0 欸

高檔位踩到熄火又沒拉離合，後輪就會有接近鎖死的效果而後輪鎖死就會失去拖曳穩定

過彎拉離合的仁兄是認真還是開玩笑？有些話不能亂講捏

拉離合過彎也太神了

難得有正常觀念的討論

測試很多種但結果都是差異沒那麼大 那不如把心力放在控制車子和剎車 要不要拉離合看自己順手就好 如果為了縮短那零點幾秒而分心去操作很可能傷害會更大吧?

緊急狀態就是有啥抓啥 為何會分心?

有ABS車款，後輪踩到ABS作動要接近停才會熄火因為沒拉離合器鎖死輪胎的當下，ABS作動會鬆開煞車，後輪恢復滾動有速度就會讓引擎啟動，持續到車輛接近靜止ABS不作動後輪鎖死時才熄火....BMW在緊急迴避也是會要求拉離合器的，之前問是說怕誤觸油門