最近教士po了一支片在討論緊急煞車要不要拉離合器
簡單總結一下就是
為了保持後輪循跡性所以不要拉離合器
快煞下來再拉就好
不知道大家的看法是啥？

沒什麼看法 太緊急了

隨便 用你反應最快的拉法就好

沒什麼看法，如果平常少騎檔車，休閒才騎。真的急的時候連腳都會忘記踩還能思考拉不拉真的是厲害

不拉，煞到熄火就對了，honda安駕教的

看你目的是什麼啊 如果真的是為了停下來當然是不拉

能停下來就好停下來熄火 也沒關係

停下來熄火原倒遠比撞到好吧

緊急的時候當然是抓煞車你還有餘力抓離合器就表示不夠緊急

不拉

要完全停下來就是不拉 熄火就熄火

不拉，熄火就算了

美式那種可能有差,街跑的話後輪都離地了沒差吧XD

還能思考大概都還不到多緊急吧= =

快停下來還有時間拉那還叫緊急？

我記得之前YT子恆就有去五指山之前都路上，騎600rr，遇到緊急狀況急煞直接蓋棉被，但總歸是停下來了。

很緊記得時候，應該是有的難控制

我看狀況半拉,看是降檔驅油閃過,或直接檔剎輔助剎停.

很緊急的情況下 還要去想就是浪費時間

還能思考都不緊急+1

印象中也只有2次超緊急，根本忘了做什麼動作應該是左右手全拉了，安全下莊

一定雙手全拉的啦！最重要的是要預備下個動作，如要撞到身體要做好保護，如沒撞到就是不要倒車還有時間想的都是不緊急

老外拍很多次了 緊急就是全拉...

雙手拉到底 右腳踩到底話說好萊塢電影開車要煞到底 也是離合跟煞車雙腳用力踩到底值不值得參考就自研究了

不拉派，我需要引擎剎車

讓教士各騎一次，看哪種煞車距離最短就知道了

他說的又不代表一定對…也有YT說要拉啊

來加入dct一族吧！ 緊急狀況自動 直接幫你退兩檔 來牽引住引擎動力 然後又不熄火 超棒的

緊急煞車當下 引擎轉速如果高 不拉反而是增加一點煞車距離 還要看曲軸重量等一堆每台車不一樣 如果說要輪胎巡跡來看 輪胎與道路品質才是影響最大

以前在新竹安駕上課是教不要拉

有ABS拉不拉都可以

看你是停下來就沒事 還是還有東西要閃

做得到的話不要拉

DCT害我忘記怎樣打檔，很可怕的好嗎

但真的緊急，本能就是兩手用力抓了

理想是不拉，但實際遇到狀況還由得你反應嗎？

只要緊急時能停的住 拉不拉根本無所謂實際發生跟本沒那麼多時間想拉不拉 趕快停住就對了

緊急煞車的重點在減速，想那麼多作什麼？

停得下來就好

拉跟不拉都各有說法，重點就是拉正車身然後後煞記得要踩，前剎車要拉，離合器就看你當下本能反應。老實講啦，跟你說別拉，你手也不見得當下會聽話 XD

我試過 拉離合會瞬間往前滑 失速的感覺 所以不拉好

我覺得不拉比較好 煞不住頂多是直直地撞上去但是你拉離合加煞車 車子控制不住打滑 更慘

覺得沒差。最終都是把命交給輪胎+ABS

緊急時你根本沒時間想要不要拉離合

你怎麼會覺得，不拉離合就能讓車身控制得很好... 緊急下都直接前後剎幹死，後面根本靠電控跟輪胎。

DCT棒棒！但是我是S版只有前單碟制動力真的很哭哭QQ習慣以後安全距離都拉更遠，市區更保守

很好控制不至於 但是不拉離合我體感確實比較穩定不過電控輪胎確實影響很大

拉了你引擎煞車直接不見少一道力量誒

你還要想一隻手不拉 可能就會影響你另一隻手的果決力道使出吃奶力氣全拉 少那一點引擎煞車 但可以把力氣全輸出在煞車上引擎煞車的力道跟你全力前後煞比起來幾乎可以忽略我記得有板友之前有貼一個測試數據 全拉的煞車距離是比不拉離合更少一點的樣子

只有在駕訓班玩過緊急煞車

日系安駕都教不要拉 少一個引擎煞車 你停下來比不熄火重要

後煞車隨便踩都能超越輪胎能給的最大摩擦力有沒有引擎煞車根本沒差因為都超越後輪摩擦力過剩了影片中說的循跡還比較有討論點

拉不拉離合，不是熄不熄火的問題，而是需不需要切開引擎的動力，而缺點就是循跡性也會消失，造成上面說的更難控制。

拉離合一點好處都沒有，幹嘛拉

我記得13N影片有說過，國外測試拉離合器剎停距離比不拉的短，但是13N還是不會拉離合器。如有錯誤請更正

拉就是直接讓引擎失去牽引力，寧可煞到熄火也不要拉離合器

拉就對了還有餘力想哪手比較好才是不夠緊急吧

熄火的時候通常也夠低速了，倒車就倒車吧

全都拉

13n那個是停車場純直線煞車 可以完全用上煞車力道而不用考慮別的 但在一般道路上你還是需要後輪的循跡的

踩後煞就有後輪循跡了 很難懂嗎

循跡是建立在你後輪還在地板上就是，但實際上真的剎車大力幹下去，重心大量往前輪轉移，後輪很高機會直接浮舉，循跡

每次討論緊急煞車 就是踩到底等ABS幫 引擎煞車又沒用

基本上等於沒有，某種意義上後煞車也是有這問題 XD

我自己實測，如果煞車正常狀況，拉離合煞車距離會比較短，不拉離合就算不補油還是會一直持續有動力輸出，煞車距離會較長

之前就好奇這問題，不拉離合不就代表引擎還有輸出動力嗎

到現在還是只能測急剎距離,測個-加速度曲線很難嗎(抱歉我不會)

紅明顯 - 還有時間考慮這問題 代表還不夠緊急

我自己上安駕 教練讓我最快到60km隨機舉旗發訊號急煞拉離合距離少一點 不拉的話 刻意煞到熄火 還沒停止前就會熄火了 那個抖動其實沒訓練的話會嚇到 60km的話隨機舉旗煞停距離 我的車將近20m測試完之後 我看那些貼屁股很近的騎士都覺得他們不要命定點煞停只能測試自己最小煞車距離 要隨機示警煞停才能模擬緊急煞車

真正緊急你除了「啊啊啊啊啊」跟「幹幹幹幹幹」你還能思考什麼，能按能踩的通通給他下去就對了，剩下的全看你的命了

如果急煞會因為拉離合器失去循跡性而危險的話，大小羊全部都不用活了，後煞第一次鎖死離合器就放開了哪來的循跡性

哪有時間想 下意識一定拉好拉滿

阿阿阿阿阿阿~~~幹幹幹幹幹.....(DCT沒有離合可以拉

說實話遇過一次，全都拉好拉滿，等罵完X你X才反應過來拉了離合

認真回，速度配好遇到狀況不要親上去不要蓋棉被都是好煞車。拉不拉離合器根本沒差重機就是速差太大一般道路自身沒掌握好油門跟煞車就很危險

邊煞車邊降檔位

緊急煞車誰有能力降檔阿…

緊急的時候不會知道要做什麼的

煞車操作重要

我的車雖然有ABS，急煞還是會翹後輪，真的有沒有循跡性我搞不懂

照平常習慣快停了才拉 失去循跡性比較恐怖

本能反應會拉

無論拉不拉，緊急時停下來比較重要

純 ABS 不防翹後輪，有 IMU 才能防翻車

緊急煞車不管怎樣前後煞狂按狂踩 根本沒時間管離合

誰教不拉的 離合不拉怎斷動力 急煞還靠引擎剎車喔而且實測都跟你講了 拉離合煞停距離才是最短

真正緊急的時候應該來不及思考這個問題XD

不是緊急時能不能思考的問題，而是要先在腦袋裡面建立良好的觀念吧？就像轉彎的時候逆操舵這東西，真的入彎時就來不及思考然後外拋出去？

有多少人有實際測試過緊急煞車到熄火的？要在快熄火時拉離合非常困難耶 煞車拉到底 動力瞬間驟減時早就熄火了 而且震動會讓人嚇一跳耶 我覺得要嘛就是直接不拉煞到熄火抖很大一下 要嘛就是全拉 減速後還能再拉離合我認為那個都不是緊急煞車怎麼覺得有些人的緊急煞車好像只是減速而已

我贊同樓上的說法，本來很多錯誤的下意識反應都能夠靠練習來克服，像是遇到突發事故應該用減速取代閃避。不過我緊急剎車會選擇拉離合，畢竟目前沒上過安駕的情形下，我自己練習跟網路資訊是拉離合比較好

除了熄火震動會嚇到外 abs 連續作動的抖動也會嚇到的你會覺得煞車桿 腳踏怎麼在抖緊急煞車練習一定得2人才能稍微模擬練習 一人發號煞車時機點並記錄發號煞車訊號起始點及最終煞車位置 1個人那種練習煞車只能算是練習如何安全減速 因為煞車時機點是你自己決定 而且說實話 在場地練習緊急煞車與實際緊急還是有落差 因為場地練習時 你已經預期做還隨時煞車準備

如果真的急煞到ABS啟動，那種緊急情況對於ABS的反饋應該不太會有感？

有知道ABS作動正在狂抖啦只是也沒辦法控制自己要幹嘛而已就是拉到底踩到底雙手雙膝撐住身體眼睛睜大大看結果這樣然後那時候體感時間會變慢,回家看行車紀錄器其實就一瞬間

要利用擋煞幫忙 啦什麼離合器

我是拉

檔煞只會幫倒忙

BMW的英文手冊叫你同時拉離合器達到最短剎車距離

每過一陣子就能被討論

熄火引擎煞車不會噴嗎

高檔位熄火頓挫比較不這麼大 低檔位有可能會噴緊急煞車應該都會是在檔位比較偏高的時候

KTM bmw原廠手冊都說要拉離合 當然原廠哪有網紅懂車對吧" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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台灣的交通安全都靠玄學，這麼有科學論證的安全手冊，台灣人可是不看的喔！

拉不拉可以討論，但不拉派的有些人總覺得自己很會騎，說拉了就準備投胎

確實，還沒看過有人說為什麼沒拉離合器

檔煞的制動力沒不切離合器的檔位動力大 so要拉且你它嬤在緊急狀況右手使勁拉前煞&左手卻不拉放鬆才奇怪

緊急煞車要不要按喇叭呢？

全力煞最後再拉離合，還是要有被後車追撞的預期心理，說不定有時間補油門閃後車

…不用把劇情複雜化，就是全力煞車、穩定車身、切斷動力，剩下的就是祈禱。緊急剎車就是不可預測，除了日復一日的反射動作跟正確的觀念，其他的東西都不用考慮。遇到時就是會自動用出來的技術才是真的，不然說再多還是救不回一條命。

遇過超突發狀況 根本沒思考時間 兩手下意識按死

在危急的瞬間應該是全拉比較直覺

緊急的時候根本不會想那麼多吧

都已經緊急了..當下車子能停下來就好

之前看影片，全拉的煞車距離比較短檔煞相比煞車的力道很小，斷開動力源比較有幫助

講這麼多 下次還是有人被騙不拉

急煞不拉離合就得要預期會熄火 然後你要準備熄火後的應對方式全拉 了不起從起步開始 比起熄火少了很多預備動作

2025還有人看這咖