※ 引述《cokecolatw (cola)》之銘言：
: ※ 引述《NekomataOkay (u)》之銘言：
: : 我覺得很多通勤族為了能上快速道路
: : 被迫考重機駕照和買一台黃羊
: : 如果能開放125以上的機車
: : 也能上快速道路
: : 是不是就多了一種選擇
: : 大家怎麼看？
: 目前依據各國（包含台灣）的統計
: 在封閉式道路上，不論是什麼車種
: 肇事率與死亡率與平面道路相比都是最低的
: 台灣社會普遍爭執的點
: 一直是拿汽車的安全性去跟機車比
: 完全是搞錯重點
: 汽車相較於機車是風險較低的交通工具
: 我想這個應該是毫無懸念
: 但拿不同交通運具比較安全性毫無意義
: 因為汽機車就是完全不一樣的設計
: 就像男生女生的生理結構不同
: 男女平權的情況下也不會要求女性站著上廁所
: 汽車在事故中遇到大車時，同樣處於弱勢
: 但世界各國的高速公路從來沒有因此禁行汽車
: 因為交通傷亡的決定性因素不是由車種做決定
: 而是道路型態與設計
: 封閉式道路就是比起平面有更少的死傷
: 因為封閉式道路的設計遠比平面道路來的安全
: 所以蘇花改該不該讓機車騎？
: 要，但不是因為機車走在蘇花改比汽車安全
: 是機車走蘇花改比舊蘇花安全
: 同理可證，125該不該走高架、甚至高速公路
: 要，但不是因為機車上高架比汽車安全
: 這是車輛天生結構性的差異，沒什麼好爭論的
: 重點是機車在封閉式道路的死傷明顯低於平面道路
: 這點從黃紅牌的統計可看出非常明顯的差異
: 那有什麼理由不讓二輪使用者走更安全的道路？
: 日本，126cc以上即可使用高速公路
: 歐盟多數國家，50cc以上即可使用高速公路
: 但你在日本很少看到有人騎150上高速
: 也很少在歐洲看到有人騎50上高速
: 因為動力性能難以滿足跟上車流的速度
: 但他們沒有禁止，因為決定權在人民手上
: 你要騎50、150或1000cc的車是你的選擇
: 用什麼車種、排氣量去行駛什麼道路也是你的選擇
: 人要為了自己的選擇負責，而不是政府
: 政府更不會以安全之名去懲罰安全用路的人
: 這些年來
: 政府先是禁止了二輪使用安全道路的權益
: 造成二輪被迫在風險較高的平面
: 甚至迫於法規僅能在外側車道行駛、憾事不斷
: 再以肇事、死亡件數來拒絕二輪使用道路的權益
: 這好比先對你潑了一大桶髒水
: 再反過來指責你又髒又臭、沒資格被當人看待一樣
: 而潑了30年髒水的政府
: 本是應當讓沒有鈑金保護的二輪使用更安全的道路
: 現在卻反過來處處阻擋安全用路
: 這也是近年來二輪死傷一直居高不下的原因之一
: 二輪在台灣的命運如此多舛
: 倘若沒有更多人看破政府這些手段與話術
: 政府還會拿錯誤政策下的犧牲者來替高牆添磚
: 使用安全的道路是保障人民生命財產的基本權利
: 希望無論你是開車、騎車或搭乘大眾運輸
: 都能有合理、安全的環境用路，平平安安回家。
: 下圖為英國的交通統計
: 即使是先進如英國的道路設計
: 依舊可看出道路型態是如何決定了交通死傷
: https://imgur.com/7qxNKBs.jpg
: -
: 補充台灣的統計資料
: https://i.imgur.com/XqrMDQ9.jpg
交通部很清楚啊
因為堅決反對又提不出有效論證
所以透過「認知作戰」拉「民意」出來擋
在交通部賦予民眾的「認知」來說
機車應該「像」自行車一樣行駛
因為加入WTO被迫開放大排氣量機車
而且在壓力下讓他們比照汽車
他們可以騎快速道路
這已經退讓很多的「特權」了
他們要凹更多欸：
（以下聲淚俱下激情演說）
你們評評理啊
他們平常這樣形象差又不乖的…民眾
憑什麼要求一堆「額外權益」
你們說這樣對嗎！？
我們禁止機車上高速公路是為了安全考量啊
你看他們這麼不懂事
雖然這邊鄉民瞭解政府在豪洨
但一般民眾不一定捏