※ 引述《NekomataOkay (u)》之銘言：
: → Waterpig: 就有人會覺得開放 連你家阿嬤去隔壁市場買菜也會上去騎 06/28 15:01
: → Waterpig: 兩圈 06/28 15:01
這不是感覺....
是真的阿嬤也會騎上去晃兩圈
新竹68東西向快速道路，當年剛建好的時候還沒有阻止機車上去
我就親眼看到不只一位老人家騎50上去晃還有組團的....
從六家上中華路下轉經國路去新竹果菜批發市場買菜然後再回來
這是獨例嗎？
台72後龍汶水線，在當年重機還很少的年代，我也看過阿公載阿嬤
騎老的野狼上去跑....
所以不是沒有只是你沒看過而已

那這位阿嬤開車開50在上面，同樣造成速差就不危險嗎？

道路開放什麼人都有阿，他講的好像沒有我都笑了 哈

你看過就代表常態?我也看過國道300哥欸 原來四輪都..

ㄜ 台灣飛機都撞過車子 難不成你上路也要擔心飛機？

一堆白牌被政府洗腦成慢慢騎比較安全，結果後面的四輪不耐煩，同車道超車過去，一堆白牌還以為跟汽車同車道併行好安全。事實就是一堆白牌能到快速道路的最低速限60，而那些指責這樣不安全的人，是不是沒有保持安全距離？

幫樓上補一下，國道最外側最低速限也是60，現今台灣應該沒有一台124cc白牌連續長途行駛時速60會爆炸的

不過快速道路設計上 車輛性能應該是要能維持最高速限而不是最低速限在慢慢喘。所以應該是要以「能持續維持最高速限」的性能為準如果只能很喘的維持最低速限，那就會造成巨大的速差甚至要把「幾秒能到最高速限」也列入考量來決定一台車到底能上市快，省快還是國道如果是我的話我會覺得市快要125+ 省快150+ 國道250+最好還是要以製造商給出的馬力跟加速為發牌的依據

正常情形就自己車子怎麼開，機車就怎麼騎。一直以最低速限討論，沒什麼意義。那無法維持正常車流。那只會增加外線、中線變更路線次數。風險會增加一些。