機車路權問題目前大部分是卡在平面道路
不合理的在速限50~60~70道路設置禁行機車 強制二段式左轉 強制待轉區
到橋粱隧道還要再車種分流小小機車道
要再開放到快速路雖然並非不行但可能是奢望
快速公路/快速道路速限大部分是80(速限最低50)或90(速限最低60)
(台北新北比較不熟 好像是60 70 80?)
我得先承認騎過的車種經驗不是很多
駕駛最久的是2005新風光125(化油器老車) 最大馬力應該是9.5ps/7500rpm 大約9ps
很普通的低價平價國民車 性能和目前大部分的主流通勤車125速可達相當
一般保養十幾年後車況良好 2020~2021時的測試
表速 GPS GPS 誤差比 狀況 風速
90 76 80 0.84 逆風風速35km/h(東北季風) 極限GPS 80
100 85 87 0.85 一般平面道路 極速GPS 88~89
110 93 93 0.85 順風風速35km/h 極限GPS 93~94
冬季西濱北上 GPS 87.0
冬季西濱南下 GPS 98.4
極速基本上是可以符合快速路速限80~90km/h(GPS)
雖然需要拖尾速不過也就是50~60以後再全力加速大約500m左右 遠不到1km即可達成
SYM Jet SL 125水冷 CVT 12.9ps (全原廠新車)
表 GPS 狀況
97~10 88.5~91.5 冬季逆風
110 100 一般平面道路 極速最高GPS 100
108~11x 99.8~102.9 冬季順風
80以後拖尾速 再幾百公尺速度會上去GPS90~100
高階氣冷150 水冷125 11~13ps CVT大致會是這種極速
進口水冷運動檔車150 GSX-S150 MT-15 19~18ps 有騎過 雖然沒測極速
速可達CVT傳動效率約80% 檔車約90%
GPS破百應該是很輕鬆 極速到多高沒試過我不知道
Suzuki Gixxer SF250 6MT 26.5ps 極速GPS115以上吧 沒試更高速
論爬坡加速 省道台3線南下三灣95.5~96K爬坡平均坡度約5% 省道算是大坡
新風光125在前面紅綠燈路口停下靜止綠燈後加速 在坡度還是比較陡還未趨緩前
可能還沒到96K處 單人表速已經可達到80 GPS實際速度70
125爬省道5%(度)坡已經可以達到速限寬裕容許值
重量馬力比約16.8kg/ps CVT輪下約21kg/ps
SYM Jet SL 125水冷 台3線南下96k前從路口靜止加速爬坡 單人表速88 GPS80
Suzuki Gixxer SF250 同路段靜止起步爬坡 單人GPS100~110
(我檔車加速技術差 起步正常慢慢加速離合全接合才全油門 聽到斷油聲才換檔升檔慢
不是原地拉轉彈射起步 也不會到最大馬力點立刻換檔)
同比非常沒力又重的國產汽車4AT 同段靜止起步爬坡 GPS95~100
快速公路設計上不太會有這麼大又長的起伏坡度
125性能上要達到或非常接近GPS最高速限90是有很大可能的
真的有爬坡行駛外側車道右邊讓較快的車從內側車道超過即可
大型貨車載重車是怎麼走快速公路/高速公路爬坡道 125機車同樣駕駛規則原理
的確小排氣量快速上總得用到最大動力 引擎轉速高震動大較不舒適
沒有儲備動力 難超車 爬坡逆風會慢一些 但還是可以符合堪用
小車不好用不代表不能用 開放快速道路是讓人多一種選擇
封閉式快速公路 安全性高 速度快有效率
不然只能走西濱台61的側車道速限是40或50
路況卻比較危險 隨時經過小路口 視線距離差
沒高架路段 有更多路口和紅綠燈
雖然側車道一堆汽車上下閘道或整路都開超快80~90左右... 開60~80可能還會被逼車喔
(再提到政府速度管理)
西濱側車道速限40~50雖然很多人(同時包含汽車和機車)都超速開到80~90
但有時候會有流動警車出沒 少數地點有固定照相
以前超速60是嚴重超速除高額罰金 需扣牌
2022法條通過超速40即屬嚴重超速罰錢扣牌 具體實施日期不確定
除了危險性 交通法律風險也是有一定程度的