※ 引述《brain2012 (Will)》之銘言：
: 請問30cm大大&D cup老司機:
: 原po目前騎xmax，近期準備雙修，打算在300拉力跟390 adv擇一(買一手公司車)，
: 想請問哪一台的耗材比較便宜、妥善率比較高呢?
: 也希望有300拉力的車主分享心得，謝謝。
(以下討論偏離公路,請守速限大大手下留情)
兩部車配備應該還是有落差,CRF懸吊動力電控基因都輸了390ADV不少,優勢是較高的底盤
與每天通勤的話相對低的保養費用.如果是假日冒險家的話,相對於汽油錢,每次定期保養
的價格落差大概可以加5桶加油.
若以動力來比較的話,CRF300應該與250ADV接近.但大大應該是想就黃牌級距來相比,所以
會是 300Rally 來PK 390ADV.個人只有18年CRF250的產業道路經驗,那趟的比較車輛是
TW200. https://ibb.co/hy50kL8 ,且聽我道來騎土路時公路上移動效率的重要性!
CRF250 23匹的馬力,那次的體驗心想公路上的移動應該能輕鬆很多,實際上去程的確很開
心,加上剛過訓車期後的馬力全開,時速近百的公路移動是相對舒服的.從高雄出發,目標是
南迴鐵路維修便道騎到底.
那條路用KTR,BWS,ZRX,TW200跑過.TW200進土路之後是無敵的,但公路上的動力只有痛苦
可以形容,CRF懸吊與動力在不良路面讓人信心+200%,果然也輕鬆地騎到了土路的盡頭
,GPS定位才發現離南迴公路很近.( https://ibb.co/NLtq8Gg ) 只是回程到了公路後
,體能大幅下降,23匹回程移動的速度還是不夠快,玩土後回程的路上還是一樣痛苦.
上星期日去跑沙溪林道,原本只是想順順跑看風景,沒想到Jerry飛快前進,落葉/砂石/土堆
/草皮...都輾壓過去,影片給樓主參考,390ADV 懸吊電控爽度遠超過五桶汽油...
https://youtu.be/19tzMxH8B8g https://youtu.be/jnsk5M2hlcg