原文標題：SCFI連10跌 貨櫃運價底部近了？陽明1航線竟還開出加班船
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發布時間：2022/8/19
記者署名：李宗莉
原文內容：
上海航運交易所最新1周SCFI (貨櫃運價指數)出爐，來到3429.83點，跌幅3.73%，雖已連
10周下跌，但跌幅較上周的4.73%收斂，業界分析，歐美碼頭罷工事件頻傳，加上萊茵河
乾涸拉低運力，兩助力成運價支撐，預計9月初就有機會止跌回升。
本周SCFI以美西線與歐洲線跌幅較大，除美西線跌幅擴大至6.03%，歐洲線也持續跌逾3%
。其中，上海到歐洲20呎標準櫃運價周跌183美元至4788美元，跌幅3.68％；美西40呎一
般櫃運價跌371美元至5782美元，跌幅6.03％；美東40呎也跌逾百元至8992美元，跌幅
1.25％較輕。
此外，歐洲百年大旱造成萊茵河水位創低，河乾到連船都快開不了，加上碼頭、鐵路工人
罷工，塞港問題惡化，陽明與長榮所屬的THE聯盟、ONE聯盟考量船期大幅延宕，均已通知
客戶9月減班，業界分析，有助歐洲線運價回穩。
但陽明考量供需吃緊問題短期難解，為因應台灣客戶的貨載需求，今(19)日宣布月底增開
台灣直航中東1班加班船，彈性調整運力，8月30日高雄出發，靠泊港序為上海–寧波–廈
門–巴生港–傑伯阿里–舒艾拜–烏姆蓋薩爾–傑伯阿里–蛇口。
陽明表示，全球港口作業仍受疫情影響，碼頭作業效率不佳，多數商港擁塞，船期延誤短
期難解，導致出口艙位不足與各類產業供應鏈吃緊窘境延續，因此決定增開中東線航次，
紓緩出口艙位壓力。
心得/評論：
雖各種利空頻傳，但供需仍然吃緊，短期難解，致航商獲利具持續性
惟台灣股民不懂航商價值，致航商股價遭錯殺，現連 資深老水手MrＧ都棄船票
更證明 此處為谷底，理性價值投資人，應適時投資航運股，以對大環境進行避險
https://youtu.be/dhC9TSO0L3I