原文標題：貨櫃航運有戲？歐洲大旱斷航令箭在弦上
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發布時間：2022/8/19
記者署名：李宗莉
原文內容：
貨櫃航運沒起風、但水來了！「歐洲動脈」斷航令或有解
歐洲遭遇500年來最嚴重大旱，有「歐洲動脈」之稱的萊茵河水位瀕歷史低點，低水位造
成船艙被迫減量，拉高貨載成本，德國政府最新數據顯示，水位預估周末起上升，枯水危
機有望暫除，但有天氣預報機構預估，本波降雨時間不長，加上下周氣溫攀升，水位回升
恐僅曇花一現，「斷航令」仍箭在弦上。
萊茵河近期因汛轉旱，導致水位嚴重下降，讓這條重要航道面臨斷航危機，德國政府數據
顯示，萊茵河最窄、最淺的「咽喉點」考布鎮 (Kaub)，目前水位高度僅剩36公分，遠低
於近5年平均值的1.7公尺，但周末降雨後，有機會略微回升至67公分。
由於水位是船舶航行的重要指標，一旦低於40公分，船舶為避免擱淺，不得不空艙降載，
除墊高船商運輸成本，更影響船隊調度，以及運程延誤。
就萊茵河現狀觀察，航商最糟得空出3/4空間不載貨，以利船隻通行，等同原本1艘船的貨
量，得拆成4艘才能運送完成，運輸成本形同暴增3倍。而有鑑於航行困難，已有駁船運營
商收取每箱589歐元、每大箱(40呎櫃)775歐元的低水位附加費。
不過，天氣預報機構Maxar預估，德國周末降雨的時間不長，且因下周氣溫預估會攀升，
水位回升恐僅是曇花一現。除了低水位，加上日前俄烏戰爭引爆能源危機，導致萊茵河航
行的駁船費率及該地區的能源價格，仍近歷史高點，福特汽車已將來自德國科隆的駁船載
貨量，減少30%因應。
萊茵河航行中央委員會(CCNR)統計顯示，2020年共載運約2800萬噸礦物油品、19噸化學品
和17噸煤炭。經濟學家表示，萊茵河乾旱導致水路干擾，恐讓德國今年經濟成長率減少
0.5個百分點，德國政府則研擬以鐵路替代船運。
日前德國才因1艘1660噸的貨輪在萊茵河拋錨，導致約20艘船舶卡在航道上，一度關閉部
分航道，也使低水位的萊茵河再遇難題。由於德國約有4%的貨物透過水路運輸，萊茵河更
是其中的重要航道，但今夏乾旱已使大型貨船難通行，航商被迫改為多批次、小型船舶運
送，運送成本不斷暴增。
心得/評論：
低水位的萊茵河，致貨櫃船航行困難，運送成本不斷飆升，致附加費一併飆升！
天候問題 未來可能擴散至亞洲，屆時… 就是亞洲一哥 長榮的股價飆升嘍~
https://youtu.be/dhC9TSO0L3I