原文標題：BCI、BDI指數跌深 散裝航運沉了 龍頭示警這季難旺
原文連結：https://wantrich.chinatimes.com/news/20220819900591-420101
發布時間：2022/8/19
記者署名：廖小蕎
原文內容：
大陸爛尾樓風暴衝擊鐵礦砂報價，供需也隨之失衡，拖累海岬型船舶運價，波羅的海海峽
型指數(BCI)跌破千點，單日重挫20%，連帶波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)回落，收跌
5.3%。台股散裝航運族群今(19)日集體收黑，新興(2605)、裕民(2606)均跌逾2%，慧洋
-KY(2637)、四維航(5608)則跌逾1%，台航(2617)跌幅低於1%。
根據商情數據顯示，BCI下跌216點至867點、收跌20%，平均日租金為每艘7188美元，減少
1790美元；BDI下跌74點至1320點、收跌5.3%，2指數均寫下今年1月下旬以來新低。BCI、
BDI周跌幅分別為43%、15%。
中小型船舶運價相對有撐，超輕便極限型運費指數(BSI)上漲39點至1698點、收漲2.4%，
本周以來維持6%以上漲幅。巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌56點至1749點，收跌3.1%，
平均日租金為每艘1萬5738美元，減少504美元。
針對船舶日租金下滑，慧洋-KY表示，目前大宗貨物運輸需求轉淡為最主要因素，同時出
現小型船舶搶貨的現象，使得價格承壓。
展望第4季，考量鐵礦砂供過於求所帶來的負面效益，裕民直言，海岬型船舶運價恐旺季
不旺。慧洋-KY則指出，海岬型船舶以載運鐵礦砂為主，運送單一商品的船舶受到市場變
化的風險本較高，中小型船舶載運產品多樣化，即便運價有修正壓力也不致於過大。
心得/評論：
換條船，搭更遠~
散裝沒救了，未來資金將湧入貨櫃航運~ 推升股價力道漸強！！
加上長榮非租船仔，對景氣有明顯抵抗力！ 要買船票，就買最強的！
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