超級航運周落幕,貨櫃三雄去年獲利及股利全數出爐,長榮(2603)決議配發現金股利18元
加計減資退還股東6元、合計每股配發24元,萬海(2615)配發現金股利10.5元、股票股利1
.5元,陽明(2609)配息20元,殖利率分別為16.78%(若不含減資退還的6元,殖利率約11
.39%)、6.5%及15.7%,惟市場不買單,貨櫃三雄股價紛紛重挫,拖累航運類股指數單周
下跌4.2%,投資專家認為,此波股價短線拉回,可視為主力趁利多出貨,待籌碼洗乾淨,
仍有機會上攻。
長榮擬減資六成,為市場投下震撼彈,單周竟跌11.9%,而本土法人出具最新報告表態力挺
,看好運價未來仍持續高檔,長榮今年獲利及現金股利將會更高,目標價更直指355元,建
議投資人低接;並指稱,長榮滿手現金,辦理減資後如果立刻再辦現增或私募進行資金募集
是不合理的,主管機關不會同意,因此利空因素為市場誤解造成錯殺。
陽明去年每股盈餘48.73元,配發現金股利20元,股息配發率41%,終結連續10年無法發放
股利的窘境,殖利率高達15%以上,上周股價漲3.6%;本土法人指出,陽明今年營收、運
價可望再成長,再加上5月美國線長約換約及6月美西碼頭工人換約,以及7月至10月旺季效
應,貨櫃航運將持續轉強,預估陽明今每股估賺61.87元,本益比看5.5倍,目標價309元,
維持「買進」。
「航運股低點難預測,但利空鈍化後,反彈很快」,國泰證期顧問處分析師蔡明翰表示,高
殖利率目前僅為航運股次要優勢,主要優勢仍是烏俄戰火下,市場資金由高本益比轉向低本
益比、電子資金回流傳產所導致的「資金流效應」,預期在未見停火曙光前,航運族群都有
望維持強勢。
https://wantrich.chinatimes.com/amp/news/20220320900247-420101