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陽明強化全球航網 搶賺高運價
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發布時間：
2022.02.18
原文內容：
陽明強化全球航網 搶賺高運價
工商時報 邱莉玲 2022.02.18
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陽明海運強化全球航線服務網絡，搶賺高運價，17日宣布攜手三大航商，新增大陸往返澳
洲快線。圖／本報資料照片
陽明海運強化全球航線服務網絡，搶賺高運價，17日宣布攜手德翔海運、新加坡太平船務
、新加坡海領船務（Sea Lead Shipping）等業者，新增大陸往返澳洲快線（CA2），預計
3月10日於青島首航。目前澳洲線每40呎櫃市場成交運價大約七、八千美元，已達歷史高
價。
陽明總經理杜書勤表示，2020年疫情來襲的前半年，海運市場低迷，澳洲線運價不理想，
因此陽明暫停獲利不佳的澳洲線營運。如今澳洲線需求升溫、價量齊揚，陽明決定重返澳
洲線，攜手德翔海運等航商聯營大陸往返澳洲快線，共配置6艘3,500～3,900TEU級貨櫃船
舶，其中陽明海運投入1艘船舶，提供42天巡航的週班服務。
另外，因應東南亞國家高升的需求，陽明所屬THE Alliance自4月起，將重新配置航線服
務網絡，在美西與歐洲各增一條新航線，新線亞洲彎靠港口包括泰國的蘭查鎊、越南的蓋
梅、新加坡與斯里蘭卡的可倫坡港。優化調整後的航線，將提升運送服務涵蓋範圍，提供
更全面的貨櫃運輸服務網絡。而目前美西、歐洲線運價，也同樣維持在高檔。
杜書勤表示，THE聯盟將原歐亞美鐘擺式航線服務，重新規劃為兩條獨立航線，分別為東
南亞-歐洲區間、東南亞／華南-美西區間航線，可以加快裝貨速度，減少轉運成本，分為
兩條航線後雖然需要增派一艘船，但目前歐美航線艙位供不應求，此舉可提供顧客更加快
速及彈性的運送服務。
受疫情持續所影響，塞港與碼頭壅堵情況依舊嚴峻，加上各國港口管制，全球運輸人力調
度吃緊，供應鏈壅塞問題短期難以緩解，陽明預計2月下旬貨量再度湧現，有助支撐運價
。
展望後市，全球通膨拖累經濟復甦的疑慮、國際油價走高等，都是影響航商營運的不確定
因素，加上美西碼頭勞資合約談判協商在即，料為供應鏈增添變數，陽明對於今年海運市
場看法維持審慎樂觀。
全球塞港隨著疫情升溫、市場需求未顯著減緩下，仍舊未見有效紓解，像是美西－洛杉磯
／長堤港塞港狀況持續，今年1月美西港區染疫工人數量逼近2021全年數字，後續碼頭作
業效率能否繼續改善，需要持續觀察。
歐地港口因去年第四季後歐洲疫情再起，加上聖誕／新年假期時碼頭缺工情況嚴重，導致
船邊作業效率不佳。另因碼頭後線的容量與轉運效率難以配合集中到港的作業量，也導致
後線壅塞影響前線靠泊的連鎖效應。
據交通部航港局統計，陽明持續加班、加艙搶市，2月加艙計畫包括亞洲航線的250TEU、
美東航線120TEU、美西航線330TEU、澳洲航線50TEU，及3月加班加艙計畫，包括美東航線
260TEU、美西航線90TEU、澳洲航線150TEU。
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心得/評論：
工商時報報導陽明對於今年海運市場看法維持審慎樂觀，
不過陽明的股價還有多少成長潛力是個問題。