※ 引述《village0817 (別人的女友不會讓人失望)》之銘言：
: https://www.sse.net.cn/index/singleIndex?indexType=scfis
: https://i.imgur.com/HLymFtJ.jpg
: 美西線4085.59 下跌2.7%
: 歐洲線 9511.51 下跌2.1%
: 禮拜五更新的是綜合指數
: 歐洲線跟美西線的結算指數是禮拜一更新
: 供各位水手參考
Paul利用SCFI FBX開始下滑來引導航運 is over 其實是種邏輯上的詭辯
海運下跌的時候，FBX持續創高，說已反應。
然後現在海運三雄跌不破，FBX開始下滑，就說看吧～航運 is over ??
回到這篇文章的SCFI走勢，可以發現，如同今天有人回文，業內早一兩個月就知道報價，
所以你看到SCFI指數其實最少延遲了一兩個月。
舉例，長榮四月初開始漲，但是SCFI指數是四月下半才開始漲，而且也要到五月大家才看
得出確定漲勢，這時長榮已經從40漲到80。
後續就是七月份的運價大幅上漲，一直到八月初SCFI指數才暫時到頂，股價在一個月前到
頂。
換言之，SCFI假設與股價有一個月的延遲，那麼現在SCFI FBX下滑有甚麼好意外的？
海運三雄股價不是已經從高點下跌40％嗎？
HLAG ZIM 也都從七月拉回後止跌，如果海運Q4這麼差，全世界航海王不會下船？
所以接下來其實是要看SCFI會不會一路跌到Q4，如果不會，那就如樂觀派所說，Q4還很強
勁，2022也很穩，那還有得玩。
長榮台驊已買船票，明天等開船。