小的認為
各位前輩討論的大戶散戶
可能在航運裡面沒有那麼的好看出來
畢竟這種老牌大型股
本來就有很多持股高的大戶長期掛在裡面
說真的 用途也不同於大家的價位炒股什麼的
現在反而應該是觀察目前大戶持股量
跟以前的大戶持股量的差額
多出來的差額才是這次推高航運股價的主力大戶
搞不好推高股價的大戶早倒得差不多了
剩下的都是以前萬年不動的忠實大戶
張數多，成本更是低到不行
他懶得賣也不敢亂賣 等等引發不可彌補的效應.....
個人覺得 目前航運已經不是看報表跟籌碼了
而是看看是否還有大戶願意利用半年財報
來好好的再次創高套利
大家也不要抗拒抬轎
有轎就好好擡 價錢上去了 大家才可以獲利脫手
祝各位水手 賺大錢
※ 引述《paulnorton4 (paul)》之銘言
: 出貨就要在散戶追進的時候出
: 這樣才有量,有價
: 量是散戶在追,價是大戶收進手裡
: 這種時候通常都是發生在利多發生時
: 來看看未來幾個月的時間點
: 哪邊最有價有量有利多容易出貨
: 時間點1：8/10 今天7月營收剛公布
: 明天市場匯集 Q2營收高檔 預期Q3營收好的信心
: 預期8/10會有大量散戶追進 有價有量
: 陽明EPS有期待感 不計代價買進的散戶很多 很好出貨
: 時間點2：8/10~9/10 空窗期
: 財報已經公布了 剩下陽明財報
: 而目前FBX SCFI已經見到反轉或持平
: 所以預期這段時間沒有新的利多 股價難有催化可能
: 唯一例外是陽明出關會再吸引一次注意力
: 時間點3：9/10 8月營收公布
: 依照大小月的關係 7月大月 8月小月
: 營收會不如7月亮眼
: 7月大月亮眼營收不賣 等8月不亮眼才賣?
: 時間點4：9/10~10/10 再度營收空窗期
: 而且歐美消費轉往服務業
: 庫存可能已經出現逆轉回升跡象
: 對運價需求是利空 並且上週就業數字亮眼
: 9月甚至FED已經縮減資金
: 時間點5：10/10 營收公布
: 10月已經進入第四季 營收再亮眼
: 屆時的運價報價非常可能在衰退
: 因為銷售旺季是在第四季 第四季沒有強拉貨的動力
: 拉了貨明年第一季才到 聖誕節過了也沒人可以賣
: 時間點6：11/10 營收公布 衰退
: 已經衰退中的營收 就算明年開始EPS高
: 信心面上也不好吸引散戶再進來
: 誰知道明年實際EPS怎樣
: 很多人會說明年第一季好再來買海運
: 股價什麼時候會跌，大戶什麼時候會想跑？
: 正解就是在大戶找不到下個良好出貨點的時候
: 照現在分析起來，沒有比8月更好的出貨點了
: 8月營收是個很好的出貨點
: 陽明出關也是個很好的出貨點
: 航運的最後反彈即將結束