原文標題：長賜輪將歸隊 長榮旺上加旺
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發布時間：工商時報王淑以, 顏嘉南 2021.07.06
原文內容：
蘇伊士運河管理局（SCA）與「長賜輪」（Ever Given）船東和保險公司在4日達成和解協
議，賠償金額不公開，長賜輪預計7日離開埃及，為3月稍晚發生的蘇伊士運河卡船事件正
式畫下句點。隨著長賜輪歸隊及7月有一艘2.4萬TEU的A系列船舶交船，搭配高運價時代，
長榮第三季旺季更旺。
蘇伊士運河管理局主席拉比耶（Osama Rabie）日前透露，埃及與長賜輪船東簽定保密協
議，雙方達成最終和解。
長榮表示，目前尚未正式收到船東日本正榮汽船的官方回覆，對於何時解除扣押無法回應
。
不過對長榮而言，長賜輪此次航行超過一百天以上，業績將依據航行時間認列，而最重要
的是長賜輪停擺超過三個月後重新加入營運，由於該艘船舶為2萬TEU，專營歐洲線，以目
前歐洲線高運價的時代，對貢獻7月之後的營運相當有幫助。
同時7月長榮尚有第一艘2.4萬TEU A系列的超大型船舶交船，該批是在2019年9月訂造十艘
，7月開始陸續交付，預計今年底前還會交付三艘，同樣專營歐洲線，隨著新增運力投入
，長榮的營運將一路旺到年底。
長榮5月合併營收達344.42億元，每股盈餘（EPS）達2.91元，營收及獲利都創新高；累計
前五月合併營收1,521.44億元，年增112.25％，也創下同期新高。
至於市場關注的長榮6月合併營收，以6月美東、美西及歐洲航線全部上漲的態勢研判，長
榮6月再繳出創新高的可能性高。
長榮海運承租的巨型貨櫃輪長賜輪3月23日在蘇伊士運河擱淺，堵住歐洲和亞洲的重要航
道，造成全球貿易中斷，六天後才成功脫淺。長賜輪脫困後一直被扣留在埃及，主管機關
要求船東支付損害賠償金後才願意放行。
蘇伊士運河管理局最初向正榮汽船索賠9億美元，包括損失的運河通行費、長賜輪脫淺作
業成本，以及名譽損失等，但賠償金額後來降至5.5億美元。實際和解金額則不公開。
心得/評論：
快要公佈營收了，說不定這幾天也可能公佈自結，水手是抱著還是準備下船？