原文標題：運力爆棚 長榮迎跳躍式成長
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發布時間：2021-07-06
原文內容：
長榮海運（2603）兩年前大量造船效應開始噴發，今年7月起到年底將獲交四艘2.4萬TEU
貨櫃大船，另有19艘中型船舶要啟航，總運力將增加16萬5,900TEU。若再加入即將返航的
長賜輪，法人估計可望創造的總運能價值驚人，長榮海運也將迎來跳躍式成長。
長賜輪預計7日離開大苦湖，蘇伊士運河管理局（SCA）即將與船東簽下和解協議，雙方並
未透露和解金額。SCA起初要求逾9億美元的損害賠償，據了解，最後求償金額稍後降至
5.5億美元，將由船東的保險公司負責。
法人概估，四艘2.4萬TEU的大船，合計將讓長榮增加近10萬TEU運力，長賜輪也是2萬TEU
級的大船，未來投入歐美線，以當前運價平均再加上各類型附加費，吞吐貨物量可觀，每
月帶來的營收量體可期。
據悉，長榮2019年訂造12艘全球大型2.4萬TEU（20呎櫃）貨櫃輪，預計今年7月底交付第
一艘船、9月交第二艘，總計今年底前會先交四艘2.4萬TEU新船並投入營運；隨著現在海
運一船難求，長榮新船加入的效益甚大。
業內專家指出，船愈大，營運成本愈低、效能愈大，更重要是，長榮新造的大船都是「綠
色」環保船，高效、節能符合當前環保法規，隨著長榮訂購的新船陸續交船，長榮競爭力
可望再度躍升。
從運價來看，遠東到歐洲、遠東到美東的運價，每TEU（20呎櫃）達6, 789美元，若再加
上各式附加費，每TEU運價都要上萬美元。另外，遠東到美東FEU（40呎櫃）運價破9,200
美元，達9,254美元，刷出新天價。
專家指出，長榮手上逾60艘的待交新船，由於運力持續看增，營收也將大躍進，這波海運
大多頭之下，長榮的競爭力太強而被業界喻為「綠色奇蹟」。
根據國際專業期刊統計，長榮海運目前總船舶數202艘，總運力為1,362,385 TEU；2021年
又訂14艘，增加的運力為9.8萬TEU。已訂船待交的數量為61艘，其中，2021年是交船大量
期，將交33艘，上半年已經交14 艘，總運力增加9.8萬TEU，7月開始包含2.4萬TEU的大船
交船外，還有19艘要交船，總運力再增加16萬5,900TEU。
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你各位說說看綠色是什麼樣的顏色啊
綠色怎麼輸？ (誤