一堆酸民在酸說北花高鐵會賠錢，高鐵麻煩也要到南投澎湖的，
麻煩先看看台鐵旅客各站進出站數量表，
花蓮在全台231站中運量為第12名，
還贏屏東員林竹南斗六，
北迴線更是台鐵最賺錢的金雞母。
說真的要是政府開放民間投資宜花高鐵，而且沒有特許期，讓你經營到永遠，一定一堆財
團集資參加，
然後週末或連續假期北花一張票單程經濟艙就賣你2000元，你們一定又會罵高鐵搶錢啦
科科，人性。

高鐵現在是上市公司，可以不用政府補貼問問董事長看法嗎私人就要做運量評估、效益分析，政府就想做就做嗎？

賺不賺要看營建成本怎麼攤吧

高鐵到東部？那是不是每個縣市經費也要跟台北一樣？

高鐵股東表示

交通部放寬票價，要求償還興建費用，看看高鐵願不願意

如果用你自己的錢，你會投資再說

老年化時代來臨是台灣短期無法逆轉現像，還大建設思想台灣舉債增加20倍，GDP只成長2倍，錢花那麼多花那裡去了

你真得懂財務嗎 北高可以成功 先看西部幹線跟以前南北航班需求有多大 你只拿台鐵運量出來 不覺得這數量級差很多嗎西部光是每年返鄉車潮 轉個20%去高鐵就很驚人

賴功德不應該對高鐵是否延伸至屏東發言，問高鐵較實際吧建設不看總效益，只為返鄉潮進行建設也是蠻好笑的。就跟民間開店只賺節日錢其他日子不做生意一樣，滿反差的如果返鄉潮能平衡損益，興航也不用破產宣告。北漂當習慣，真的是漂著漂著大家都習慣了。

北回線真的是金雞母@@

北迴金雞母？？它只是相對賺錢，北迴已經裁了很多班次了

市場是損益評估，高鐵真開進花屏，試想台鐵損益如何呢？難道，高鐵賺錢應該，台鐵就放給他虧損讓全民買單嗎？興航因高鐵搶佔運量，無法取得大陸航線惡性循環發生空難國內航線亦因高鐵全面裁撤，否則花東原本還有航空選項試想高鐵搶佔台鐵，為何台鐵不增聘加開班次，寧願司機荒高鐵無庸致疑產生許多便利性，但影響台灣交通亦十分巨大同樣高捷、中捷提供便利，但營運維護能否損益兩平才重要

嚴格來說是宜蘭花蓮那段票最難買...

台北-宜蘭-花蓮感覺還ok，屏東-台東-花蓮一定虧很大花東中間可以開高速公路就好..屏東-台東這段就比較難搞台東-屏東或高雄-台東要開什麼難度都很高..效益又低

我們公司一個投資案，若評估回收年限>5年，就要詳加說明了...70年才能回收根本笑死人，這個除了政府主動砸錢推動之外，不會有企業傻到做這種投資恐嚇要刪推文膩，有本事刪就等著被水桶

那是你們公司歸模不足高鐵這種獲利根本是爽賺了

沒高速公路啊…倒因為果

以供需來看，目前很明顯台鐵的供給量是不足的，尤其寒暑假更明顯，沒提前2週訂，大部分時段都訂不到票，花蓮站是特等站，玉里站是一等站，由等級分類就知道北回線重要的程度了，高鐵會不會賺我不知道，我只知道台鐵目前已經無法滿足東部幹線的需求了。

由政府做路線 再租給台高及台鐵 台高主西部 台鐵主東部台鐵高從左營到花東 台高從左營到宜蘭 兩家公司競爭

覺得花東很有潛力 觀光資源很強啊 蓋好會想搭

我們公司規模不足？台股市值前五叫規模不足，佩服佩服高鐵這種慘淡經營也叫爽賺，這邏輯實在令人佩服我只能說原始股東有愛，是響應政府號召，新聞也提到原始股東成本每股25，真以為有多好做？西部高鐵政府0出資？交通部都變最大股東叫零出汁？ 麻煩新聞去查仔細，湯都流光了好嗎...

除屏東其他都會經過啊，花蓮要一路拉