作者:
cjol (勤樸)
2018-07-14 20:04:54※ [本文轉錄自 Gov_owned 看板 #1RI1eIGF ]
作者: cjol (勤樸) 看板: Gov_owned
標題: Fw: [新聞] 潛艦國造需高階焊接技術 台船聘德籍顧問
時間: Fri Jul 13 11:18:40 2018
※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
作者: cnotyes (千雪) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 潛艦國造需高階焊接技術 台船聘德籍顧問
時間: Fri Jul 13 10:14:55 2018
1.媒體來源:
上報
2.完整新聞標題:
【獨家】潛艦國造需高階焊接技術 台船特聘德籍顧問團來台指導
3.完整新聞內文:
朱明 2018年07月11日 16:00:00
台船承攬的潛艦國造設計標案即將進入細部設計階段，在國外有六家團隊提出規劃書進行
角逐的同時，台船除規劃2019年動土興建同時可容納兩艘以上潛艦的船塢，據指出，已聘
用多位德籍資深顧問，分階段先從海軍茄比級「海獅號」潛艦的深度大修中，訓練台船技
師如何處理潛艦焊接技術；再進入劍龍級潛艦延壽案焊接階段，當這兩階段完成基礎焊接
技術後，再進入最高階的焊接技術訓練，若順利2020年完成設計案後進入潛艦國造開工建
造，焊接技師的人力與技術都將不是問題。
知情人士指出，台船聘用的德籍顧問群是當年「潛龍計畫」小組，仿製德國潛艦儎台結構
最複雜的「壓力殼」和「端板以及錐形船段」時，就已向德國船廠取經並陸續聘請技術顧
問到台船作短期的技術指導，這幾年更與歐美、俄羅斯以及韓國等船廠訪商、蒐集資料後
，對於「潛艦儎台」結構施工已有相當了解，但還是必須有實際操作，才能知道台船技師
對潛艦儎台焊接程序與技術的成熟度。
因此海軍規劃的茄比級「海獅號」潛艦的深度大修，就是訓練台船技師對潛艦儎台焊接技
術訓練的開始，據指出，台船除了聘用德籍顧問擔任焊接技術指導外，更聘用海軍退役的
潛艦艦長與戰系工廠廠長等多人，擔任施工的總督導；由這些有經驗人員規劃下，台船技
師們按步就班的進行「海獅號」潛艦各項艦體區塊更新以及內部管線更換等焊接的實作，
從各項焊接實作中，去了解潛艦焊接技術工藝程序上的複雜度，與焊接技術所要注意的事
項，進而累積焊接技術經驗。
潛艦焊接認證分四級 德籍顧問把關監考
據指出，潛艦焊接技術分為四級的認證，在「海獅號」潛艦的深度大修中可訓練基礎班與
一般級的技術人員，雖有實作的訓練，但每階段還是得由德籍顧問來進行考試，以及實際
操作焊接驗證後，才能進入下一階段的訓練。
據了解，因「海獅號」潛艦只有一般級的訓練，為了能讓台船技師有實作高級階段的實作
經驗，因此海軍「劍龍」級潛艦延壽案中，加入了部分結構更新工程，此部分就是為讓台
船技師對於高級焊接技術有實作的經驗與驗證。若一切順利，當2020年潛艦國造開工後，
具有基本的焊接潛艦壓力殼段的技師人力將不是問題，同時隨著建造的過程中，具有高級
焊接技術認證的技師也會陸續加入，潛艦國造將依計劃期程來建造。
至於潛艦國造儎台所使用中鋼生產的HSLA-80鋼板，中鋼投資20多億建構線上直接淬火（D
Q）設備，開發超高強度（80-100公斤級）結構用鋼，其中海軍潛艦所需的HSLA-80鋼板，
可以承受水下900公尺的「靜水壓」且不斷裂；但要建造潛艦儎台必須進行焊接與鑽孔技
術之後，所打造出的「壓力殼」的耐受深度勢必會大幅減少，經台船將中鋼生產的HSLA-8
0鋼板進行焊接後，進行的初步水下模擬測試，可達水下200公尺不是問題，因此潛艦國造
IDS的艦體使用鋼板也已準備就諸。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://goo.gl/9sW8Dz
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心得：台船技術UPUP
德國顧問加持大幅升級
加上潛艦國造題材大利多
有人準備要進貨了嗎
作者:
sky5ll (杜老爺)
2018-07-17 10:52:00我覺得看起來規劃的不錯啊，不用什麼都反吧
作者:
xxgod (I like cycling)
2018-07-14 20:19:00剩15元，將重反榮耀
作者:
hb0922 (ㄚ阿)
2018-07-14 21:13:00國造結果請外國人來造...緊來造噢
作者: keter007 (麥子) 2018-07-14 21:18:00
很吃師父的經驗手藝。
作者:
asole (澇塞輸球超爽的)
2018-07-14 21:24:0015.5 加買了6張
作者: fallinlove15 2018-07-14 21:47:00
記得顧問所屬公司什麼的要公開透明
作者:
fdc9999 (win)
2018-07-14 22:01:00誰敢進去哈哈哈
作者: StanGetz (StanGetz) 2018-07-14 22:03:00
模型而已 沒真的要用
作者:
fdc9999 (win)
2018-07-14 22:03:00而且有戰力嗎 退休金砍成這樣誰要賣命陸上船上爽爽就好
作者:
ast2 (doolittle)
2018-07-14 22:16:00200m......
作者:
wangts (ram)
2018-07-14 22:17:00我推 我給鼓勵
作者:
wintxa 2018-07-14 22:23:00設備才是關鍵
作者:
deii (仙女什麼是愛的場景?)
2018-07-14 23:17:00請德國人教外勞!!!
作者:
koko147 (心情電梯)
2018-07-14 23:31:00之前不是說要減資？？減了沒？
作者: gazelle74 2018-07-15 01:50:00
台船今年至少要賠30億以上，兩年之內不可能轉虧為盈
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-07-15 02:10:00造船這種高度客製化的行業 都馬是手工為主誰跟你機械手臂去焊 更不要提一艘船的組件超寬高可能都比一台卡車還大 去哪生這麼大的機械手臂來焊
作者:
kamichu (ichigo)
2018-07-15 07:46:00以台灣資電能力 以後弄個無人小型潛艇應該不是難事
作者:
Leadgen (新竹~)
2018-07-15 10:09:00會作高科技的ic設計，卻不會作基本的工業銲接。
作者: hooorb (Hooorb) 2018-07-15 10:46:00
慘 當初不是說台灣技術沒問題嗎 騙到合約才開始找人 台灣政府合約都這樣騙來的 高鐵BOT 87%像
作者: jk01 2018-07-15 11:52:00
老人不教技術，只會凹人
作者: aweilin 2018-07-15 13:19:00
IDF不也說有問題，最後還不是好好的在飛，酸民看不慣做的進度太順?
你無法外購就只能自己做 隔行如隔山 特殊鋼材的焊接本來就是學問 誰會沒事用特殊鋼材來做船...
作者: s95115260 (阿牛) 2018-07-15 19:06:00
台船連年虧損，比腎虧還虧啊
基本上造船業不景氣持續很久了用造艦來促進內需是必然的造船景氣跟隨航運，有週期性能熬過去這次，才能賺到下一次船體焊接技術面沒問題，但沒經驗與其自己嘗試錯誤，不如請些顧問才能加速計畫趕進度
作者:
maxsky (大天)
2018-07-15 22:26:00國防國造方向是對的，人民應該相挺才是，只是政府不要人謀不臧只想a錢才好，不枉費人民的信任
作者:
eemail (eemail)
2018-07-16 17:42:00一些鄉民什麼都當模擬城市 別理他們