[新聞] 北部國道最塞的一段…交長:國1五堵-汐

作者: iamshana (CANINE)   2024-03-28 20:40:02
北部國道最塞的一段…交長:國1五堵-汐止段 平面拓寬已送政院核定
2024-03-28 15:44 聯合報 記者游明煌/基隆即時報導
國道一號五堵交流道至汐止交流道路段,每天上下班時段都塞車嚴重,交通部長王國材今
天到基隆時表示,此路段是北部國道最塞的那一段,可行性評估已經通過,拓寬案建設計
畫已經完成,並已送行政院核定,核定後興建約要6到7年,會以平面拓寬雙向各增一車道

立法院交通委員會今天到基隆考察交通建設,由立委林沛祥主持,交通部長王國材、鐵道
局長楊正君、公路局長陳文瑞等到場,考察台62線延伸萬里及金山可行性評估、國道一號
增設七堵北上出口匝道、國一與國三間新增安樂區聯絡道等建議案。
國道一號基隆汐止段交流道密集,各匝道與主線間交織與匯流交通量日益增加,導致尖峰
時段經常性壅塞,地方建議拓寬。常壅塞時速常低於40公里,未來完工後,尖峰時段時速
希望可提升到60至80公里,約要17億經費。
王國材說,國一拓寬工程從汐止到五堵交流道,是過去最塞的那一段,可行性評估已經通
過,建設計畫也已經完成,目前已送行政院核定,如果核定後興建約還要6到7年,會以平
面拓寬雙向各增一車道。
立委王正旭、前立委蔡適應基隆服務處主任林明智表示,七堵北上增設出口匝道,可以有
效分流五堵交流道、大華系統交流道,降低尖峰時刻的車流回堵壓力,基隆市政府可行性
研究去年報請高公局審議後,有持續在追蹤,期盼早日確定方案和工法,並注意河川邊坡
的安全。
https://udn.com/news/amp/story/7266/7862356
作者: ultratimes   2024-03-28 21:08:00
夠了喔 這一段已經有高架拓寬 部分路段平四高三了先改善台南系統-五甲吧
作者: lantw44 (#######################)   2024-03-28 21:12:00
五堵哪裡有高架?
作者: StopSign5566 (5566請停車再開)   2024-03-28 21:20:00
看到一樓ID就懶得反駁了
作者: tgordoncheng (初來乍到)   2024-03-28 21:20:00
五股-汐止才有高架...
作者: your0207 (Daughtry)   2024-03-28 21:28:00
我以為內湖圓山最塞,現在有變好了嗎
作者: Killercat (殺人貓™)   2024-03-28 21:49:00
五堵<->汐止哪來的高架拓寬 =_=a???
作者: edward8726 (大熊)   2024-03-28 21:52:00
圓山是沒救吧 拓寬那段的話等於把建國高架塞爆
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2024-03-28 22:15:00
U大師造謠不桶嗎?
作者: wojciech (Bing)   2024-03-28 22:26:00
重慶北到圓山車流交織造成壅塞的狀況記得有改善計畫
作者: Killercat (殺人貓™)   2024-03-28 22:51:00
其實就想辦法不讓圓山建國互通即可,看他們敢不敢國道一開始就設計成城市內移動路線選項 又不是桃園...
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-03-29 03:43:00
那建國高架打通到劍潭路,換重慶北路交流道南下往士林出口封閉不知道有沒有可能?是說怎麼不是汐五直接延伸大華系統?
作者: r30385 (天空藍)   2024-03-29 08:27:00
台南高雄要處理了沒
作者: godmanntut (神童)   2024-03-29 08:37:00
U大師不意外
作者: tomsawyer (安安)   2024-03-29 11:25:00
不可能封閉 別再幻想了 只有擴寬 增加交流道兩種選擇
作者: xyxx (蕃薯)   2024-03-29 12:22:00
重慶北-圓山段沒救了,建國北路跨不過基隆河,淡水/士林/北投人去台北市區就是只能這樣塞...
作者: kkjimmy1011   2024-03-29 12:50:00
如果要拓寬的話,能不能把拓寬的那一線作為公車專用道,然後用高架引道跨越交流道
作者: moriyaorange (hoax day)   2024-03-29 13:12:00
U大濕又在秀下限了哈哈哈,連高架拓寬路段都不知道真的不要出來發表意見
作者: BFer (AS)   2024-03-29 17:09:00
凹大屍不意外
作者: auction88 (auction)   2024-03-29 17:22:00
公車是塞車的亂源之一吧每次都走側車道然後再匯入主線汐止收費站拆掉之前 往北通往五堵方向是沒在塞車的拆掉之後反而更塞 不就地磅站位置設計錯誤有關
作者: tomsawyer (安安)   2024-03-29 21:51:00
那都N年前了 現在車更多了
作者: ultratimes   2024-03-29 22:39:00
就五堵看成五股而已
作者: auction88 (auction)   2024-03-29 22:48:00
地磅弄好之後就開始塞了好嗎?
作者: jh961202 (阿電)   2024-03-29 22:51:00
尖峰禁大貨車從五堵上來不知道有沒有用每次都看到一大堆大貨車從五堵上來卡死主線然後北上汐止收費站舊址那個漏斗形腦癱設計,不塞才有鬼
作者: Bustycat (Meow)   2024-03-30 16:30:00
可是文章開頭就有基隆
作者: enternal (LaqiTruku)   2024-03-30 16:37:00
以後再建個高高架吧!
作者: excercang (啦啦啦)   2024-03-30 17:21:00
這段有比林口塞嗎?
作者: heavygauge (Deep Blue)   2024-03-30 17:55:00
交通部應該要取消20公里免費里程
作者: ultratimes   2024-03-30 21:32:00
我就不能看錯一個字嗎?
作者: excercang (啦啦啦)   2024-03-30 22:12:00
20KM,一堆人說不是堵車的因素,去對取消阿反對取消
作者: auction88 (auction)   2024-03-30 22:35:00
會有免費是因為中山高已經超收了吧就算沒有這20公里免費,基隆人就會乖乖走台5線慢慢爬?東湖到內湖會為了一元繞潭美街嗎?浪費的油錢都不只了。取消只顯得錢多。看不出來會對車流有什麼幫助。
作者: shter (飛梭之影)   2024-03-31 00:32:00
禁的話所有大貨車尖峰都走台五甲乙塞進汐止交流道不過現在東湖到汐止間北上用重新畫線的方式四拓成五線道這個平面拓寬會不會也只拓一點空間然後重新畫線處理南下的話汐止系統交流道跟國一南下主線間目前是高低差隔開那個高低差可以彌平的話中間空間是可以多一線道的配合五堵到汐止間路肩往外推打掉汐止系統跟主線間分隔區要多一個車道出來倒不難,反正是平面的不是要汐五高架延伸
作者: azcooper (cooper)   2024-03-31 03:52:00
應該要20公里內低消20元
作者: jrxcombine (浪人中.....)   2024-03-31 12:47:00
有膽用車牌分單雙號行駛啊,一直搞土木拓寬終究跟不上運具成長的速度
作者: auction88 (auction)   2024-03-31 13:01:00
就設計問題為何要扯運具成長下五堵的車也沒多少。但北上過五堵就不塞車了.南下那個地磅站跟汐止出口搞在一起又上坡 。到底是多不負責任才會搞這種道路設計https://i.imgur.com/cml4d1m.jpg七線變二線半 能不塞嗎?
作者: countryair (countryair)   2024-04-01 14:09:00
這一段沒有高架 反而是高架平面匯流
作者: evilcherry (邪離子)   2024-04-02 10:00:00
不如先劃客運專用線道,自小客使用成本實在太低正確的城市設計是不使用大眾運輸就該活不下去
作者: Auslayer (タヤシモ)   2024-04-02 15:44:00
基隆捷運快加把勁吧,拓寬只是多塞一線的差別貨車通基隆港,北濱往返宜花唯一幹線這點不變,限制貨車是不可能的
作者: Howard61313 (好餓)   2024-04-18 13:55:00
五堵有兩個,一個是五堵,一個是五股有夠堵

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