如題
西濱段最早通車的路段就是新竹苗栗，雖然整路都是平面路口、紅綠燈，但印象中10幾年前
的這段西濱，都還是整路垂直式的懸吊紅綠燈，除了西濱外，從來沒有在台灣其他道路上看
過。
https://i.imgur.com/RKeGZmR.jpg
（轉自 新南極轉運站/痞客邦）
怎麼最近幾年這種紅綠燈開始消失，到現在已經完全絕跡了？ 公路局有特殊原因所以不再
使用這種類型的紅綠燈了嗎？
但也很好奇當初怎麼會用這種紅綠燈
因為以前走西濱看到這種紅綠燈，感覺很不像在台灣，加上西濱竹苗段沿路的匝道設計也很
特殊，就有種感覺西濱不像是台灣的產物

西濱在海邊 海邊風大 這種滿危險的吧

老實講這也沒有明顯優點，而且又卡特規

這種懸掛式跟普遍的懸臂式都是最爛的設計 一台大車停在前面後車根本完全看不到燈號設在路側柱立式的設計最棒 就算前面是大車後面還是看得很清楚https://i.imgur.com/SByQ9Ym.jpg

這個問題在於，你如果是右車道最前端，就看不太到了得靠遠端的紅綠燈協助

當初會用是學美國的吧，但是沒學到超粗的懸吊吊臂

$$$$$能提高項目單價的才是好的政策

分隔島或路側立柱式最佳，你那張照片橫向道路的短懸臂式次佳，臨海風大，夏天有颱風的台日兩國同樣只適合這兩種，許多市區道路的懸臂越做越長真的很鬧。再來，無分隔島的道路設置紅綠燈，應採近端左、遠端右的設計才合理，台灣忘把日本近端右、遠端左反過來了。

反正以後都要做高架化了

推問題

我覺得要改成一橫一側 或者兩橫一側比較好

台南市區號誌一大堆都是近端左、遠端右

笑死，板友們快來看這個：https://bit.ly/44lnkwD錯的直接寫死在《道路交通標線標誌號誌設置規則》～不只台南，桃園市桃園區也有少數幾個正常設計，但通通違反主管機關訂定的設置規則XD

大安森林公園旁的新生南路還有呀

台灣的法規都會寫很多但書的「但路形特殊時，主管機關得調整設置於其他適當位置。」全世界就台灣最多特殊路型 那個設置規則根本該整篇砍掉重寫整個規則一堆但書一堆寫的不清不楚的東西 標線標誌要怎麼設置幾乎也都沒有完整圖說 難怪每個縣市各玩各的 剛好符合中央最愛的因地制宜

個人認為不應在規則裡「因地制宜」，訂出大原則，例外情況擺在附件或附表裡窮舉詳述，才是法治國的做法…

消失好久了

個人覺得設置規則還是要有原則，例外的部分不能太多，不然一個國家/地區，卻有各種不同的設施，並沒有統一設置會怪怪的

颱風來，垂燈變得跟燈籠有87趴像

嘿啊，針對少數例外窮舉詳述，其他一律依大原則設置，讓道路交通標線標誌號誌變成嚴謹合邏輯的模組化設計，行人跟駕駛一上路，就能在最直覺的固定位置找到所需要的資訊！

交通號誌是門好生意

我做過號誌的招標程序，你覺得呢?

這種是為了防積雪的，一堆留美的智障把西濱全部照抄美國

吊在路中間的的確位於大車後方就看不到燈號