國1新竹段塞爆有解了！ 五楊高架延伸到頭份
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4241007
2023/03/15 20:45
〔記者丁奕／台北報導〕國道1號新竹路段車流量持續成長，已成為「重現性壅塞路段」
。為改善新竹國道交通，交通部高公局規劃五楊高架延伸到頭份，國1楊梅到頭份路段雙
向各拓寬1到3個車道，預計預算達1130億，工程長達36公里，2031年完工，今天（15日）
通過環保署環評。
環評通過 預計2031年完工
高公局指出，工程2018年展開可行性研究，行政院2023年核定，經過兩次環保署的初審會
議，今天通過環評審查，將儘速提報建設計畫，預計2031年完工。
高公局規劃組科長施博文說，如今才剛通過環評，僅有預估完工時間，目前尚未取得用地
、完成設計，也無確切招標、動工時間，會再適時對外公布。
施博文指出，計畫北起五楊拓寬工程終點，往南至頭份交流道，全長約36公里，加上匝道
約40.5公里，施工路段涉及隧道，工程量大。
施博文指出，會依不同路段分別拓寬1到3車道，新竹系統以北預計拓寬2到3車道，新竹系
統以南則採單車道拓寬，考量高架及平面間車流轉換需求，將於竹北交流道北側設置轉接
道，讓平面車流可以轉接到高速公路。
拓寬完成後，可有效分流長短途用路人，施博文說，目前此路段雙向6車道，常因新竹科
學園區的車流而壅塞，而新的高架車道幾乎完全沿用主線路廊，且不規劃交流道，以利長
途用路人與中短途用路人分流，達到紓解壅塞的效果。不過高架段仍將設置匝道連接新竹
系統交流道，銜接國道3號往茄苳方向，串聯路網。
高公局說，楊梅到頭份段拓寬工程完工通車後，可有效分離長短程車流，改善交通壅塞情
形，提升行車速率，大幅減少行車時間；還可配合新竹地區發展需求，擴大五楊高架道路
服務績效，恢復國道的城際運輸功能。
作者:
jcwang (抱殘守缺)
2023-03-15 22:28:00這個講很久了吧通過環評了喔
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2023-03-15 22:42:00
新竹段不規劃交流道以分流，但在竹北又設計轉接道，不怕到時車流全在竹北交織結果回堵上高架？
作者: trtcool (powerbike) 2023-03-15 23:25:00
花小錢改善交流道比較重要 一堆號誌當然塞
作者:
yeng1217 (σ`∀′) ﾟ∀ﾟ)σ)
2023-03-16 08:55:00就要長途車流繞過新竹了還設計竹北轉接道 真的笑死
要怎麼繞才會不經過新竹 講的好像國道三號不會塞車一樣不會塞車的路段還有一個很大的原因就是地方沒發展
作者:
xyxx (蕃薯)
2023-03-16 09:42:00很好奇新竹市段要怎麼蓋？兩旁都被園區廠房蓋滿
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2023-03-16 09:58:00作者: bayezid 2023-03-16 11:15:00
國一南雄高架表示:
看圖 原來是到頭份交流道北側就沒了?可是頭份交流道也塞吧 為啥不多延一點到交流道南側
拓寬治百病？等到後面又會被地方施壓，高架段會增加交流道跟開放路肩，再怎麼增加道路容量，趕不上無牌照發照限制的車輛成長跟泛濫的一人汽車看起來竹北附近八成又會被要求要新闢交流道
如果只蓋到頭份交流道北側，頭份竹南通勤竹科的人會被迫與來往中南部的車流塞在一起高鐵橋下的東科路延伸到力行路好像今年底前會完工，至少會比現在好一點，不然幾乎只靠國一跟慈雲路
作者:
Qpera (烏拉博士)
2023-03-25 22:44:00還有頭份第二交流道的計畫阿