※ 引述《NTKingsman (宇智波草屯人)》之銘言：
: 自由時報
: 林口交流道匝道第7次流標 確定無法如期2024年完工
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4020438
: 〔記者周湘芸／新北報導〕國道1號林口交流道規劃增設南出北入匝道，解決長期塞車問
: 題，但受物價調漲、缺工缺料影響，工程先前流標6次，高速公路局表示，先前調高發包
: 經費近2億元、延長工期至1200天，今仍無廠商投標，為第7次流標，確定工程無法於原訂
: 時程2024年完工。
: 高公局規劃組科長林佳煜指出，受物價調漲、缺工缺料影響，此次已調高1.9億元經費，
: 延長為1200天，仍無廠商投標，預計2、3天內再維持同樣經費、工期進行第二次公開招標
: ，2至3週內開標，若2、3次公開招標仍流標，將評估再檢討經費及工期。
: 林佳煜表示，林口交流道主要為鋼結構，考量原物料上漲，加上市區通車路段交維計畫困
: 難，導致廠商投標意願低。他進一步指出，現在公共工程推案量大，相同利潤，廠商會選
: 擇相對好施作的工程，新北市包括林口、五股交流道都很難標出。
: 新北市交通局長鍾鳴時指出，過去新北市交流道都存在一個宿命，新北市400萬人口只有
: 11個一般交流道、2個系統交流道，嘉義縣不到80萬人口就有7個一般交流道、2個系統交
: 流道，相較之下需求壓力大，無論是國道1號五股交流道、國道3號金城交流道都是系統交
: 流道，要兼顧地方服務需求，造成交通壅塞無法避免。
: 鍾鳴時表示，林口交流道高公局受到國際物價、缺工缺料工程發包困難，中央應重視相關
: 原因，除了經費還有工期及營建風險分擔等，避免廠商不願投標。新北市政府同樣也會用
: 來檢討停車場工程，現在已經改為設計及工程直接發包，加速公共工程執行率，也期盼各
: 交流道有好消息。
廠商最怕的是"風險",
白紙黑字確定小賠搞不好還是有人敢標, 若不能確定要虧多少,誰敢接?
風險包括但不限於
1)原物料漲價風險: 最近原料一直漲,當然是先觀察價格平穩了再標
2)缺工導致延期: 營造業缺工萬一導致延誤又要賠錢,當然先觀察再說
3)抗議的風險: 挖到遺址賠錢, 民眾抗議停工賠錢, 環團抗議
4)政府凹廠商的風險: 有事政府凹你叫你吞下去,賠錢,這部分水很深
前面推文有人說要成立半公營專門吞這些沒人要接的案子?
榮工處就是乖乖被凹搞到倒閉好嗎?最後還是全體國民承擔!
還不如開案單位排除風險,或增加預算
拜託廠商又不是慈濟幹嘛做功德