在地人的看法
南延的話，從曾文溪大橋下來後直接往南，穿越魚塭地，再接上鹿耳門/四草大道，這條
路當初在設計時就有風聲說是台61的路線了。徵收問題應該不大，只要土城這邊某議員
有「安大」好就沒問題。
進科工區可以在北汕尾路與鹿耳門大道口設立一個交流道，或是南方的本田路設立。這
一段快慢車道間分隔島夠寬闊，高架橋立墩應該不是問題。
只是過四草大橋後，進漁光島或是進五期都是棘手的問題。除了傳聞已久的安平港跨港
大橋外，漁光島現在觀光發展起來了，要是為了台61而砍伐那片防風林，大概全市市民
都會起來抗議。
進五期的話，走永華路末端高架施工容易，但會卡到捷運綠線的路廊。再者，進永華路
後五期南北向道路多是兩線道，能勉強容納高架路幅的就只有育平路、文平路兩條四線
道路。
但是走文平路，勢必得跨越污水處理廠後方的紅樹林保護區域，但可直進安平工業區，
再由新樂路繞回台17線。
而走育平路，是可接到安平港港區道路的另一端，這裡可以先在港內做跨港大橋，再過
化學碼頭後，走四鯤鯓接續台61先行完工的路段(安平港聯外道路)。