影片標題:營收太差就可以被關掉？完全沒用過就被拆掉？收費站屹立高速公路的歲月史
｜企鵝交通手札【探奇交流道】
影片作者:企鵝交通手札
影片連結:https://youtu.be/W4RnCRHjeuQ
心得:企鵝這集影片介紹台灣高速公路收費制度，沒想到台灣實施電子收費已經8年了。

推

國五收費站蓋了就拆真的是浪費公帑的指標性案件....小時候還覺得像日本一樣好酷 結果還沒啟用就全拆光了那時還覺得有些扼腕

其實台灣ETC這樣搞得還滿不錯的

剛開始的Obu評價比較差而已吧

當年十大建設的時候還沒有電子收費的技術嗎？

當年連網路科技都還沒有吧

我手上還有當年中華電信的測試版ETC

電子收費是好政策啊！可惜的是免費里程及橫向國道不收費這兩項小敗筆，違背了使用者付費的精神

推樓上

其實台灣的電子收費沒有設在交流道真的可惜另一個是偶數號國道未收費也是圖利用路人

沒設在匝道上，當時有一說是設備太燒錢，直接設在國道中間省了很多呀！免費20公里是最扯的政策，這些短途車流是國道都會區壅塞主因，解決問題方式卻是花更多納稅人的錢來做拓寬，本末倒置啊

身為偽鄉下人，20km收費可以北部辦就好嗎？ XD

樓上，20km收費應該全台都要實施，落實平等原則

車子回原廠保養都得開個 30km 阿... [淚目]

你可以行駛省道，這樣就免錢了行駛快速的道路，本來就應該付出額外的代價

科科，公平... 在某些人嘴裡講出來就很不公平 [欸]

我是支持任何車輛皆應收費哦，包含普重行駛新北環快與台65縣機慢車專用道

不覺得圖利用路人 圖利車廠吧

還真是抱歉，我書念得少，不知道什麼是平等還是說高速公路的支出單靠過路費收費完全不吃政府預算不然收費這事... 好喔... 各位加油... Zzzz

其實一般道路能的話也應該收費...

感應門架若設在匝道 如果遇到連續長假時的免收費時段 該怎麼認定行使中的車輛從哪時開始 收/免費 都很難認定了

當時還有一段過渡期是可以貼現在的E-Tag走ETC車道的因為我沒裝過OBU 我是直到Etag免費才去貼車廠要怎圖利？又沒有偏重誰 例如給台灣保時捷優惠然後牛頭牌的就沒優惠，這樣才會有圖利吧

沒設在匝道的原因不是因為怕萬一沒感應到就直接讓人整段超長路程都免費了設在道路中間的話 漏感應一個 只虧一小段的收費而且下一個有感應到 前一個漏感應就沒差了

我假日都去尖峰路段開個20公里跟大家道恭喜

其實匝道收費不只是收費 還有‘’地磅站‘’才是重點 這樣不用怕逃磅也不用在主線上進出地磅站宜蘭這樣做是最佳解 地磅站在匝道口

基隆到台北就20公里，沒免費台五線可能更塞吧

還有月眉收費站

我才不相信收費會讓大家塞省道電子收費不做在匝道的原因是國一國三里程不同要按實際里程收費就是把門架放在交流道之間只在IC門架收費反而不知道走哪裡 不然就連JCT都裝宜蘭則是當時民眾有疑慮上下都要收一次回數票

書念的少就去唸書 沒人怪你 你還是下去吧