影片標題:不用再擠高屏大橋！高雄屏東要蓋第二條快速公路 車程比高鐵還快？
影片作者:黑皮
影片連結:https://youtu.be/-FygZmxxFWY
心得:黑皮這一集影片介紹高屏二快希望能早日完工通車。
作者:
ggoi (以果溯因)
2022-01-14 18:28:00比高鐵快 這樣叫六塊厝情何以堪 闌尾線還要蓋嗎
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2022-01-14 19:06:00會不會比國七還快好
作者:
dunkylu (dunky)
2022-01-14 20:29:00這條都進二階環評了，有得等
作者: geesegeese (毆) 2022-01-14 20:53:00
這條慢慢等吧，沒有一個縣長重視真正有需求的道路政治人物反而沒興趣大概是能花的公帑不夠多
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2022-01-14 21:46:00三條公路交流道？這要怎麼做啊 台灣有範例嗎？
國3台74的霧峰交流道勉強能參考吧 只是霧峰是匯集4個方向的車流 仁武的規劃是5個甚至6個
如果不塞車，去高雄左營高鐵比較快，高鐵屏東站意義就不大了，但前提是要有完善的公車路線會設高鐵屏東站就是因為搭台鐵區間車到高鐵左營站要40~50分鐘，而且轉乘銜接不見得很順但這個高屏二快要很久才會蓋好吧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-15 00:48:00霧峰看似複雜 但看清楚一點就是1個Y型1個喇叭型重疊在一起高屏二快仁武以西根本就是硬開的6個方向全立體的話 那個佔地面積會很恐怖 比較合理的是某些組合不能通
一定要硬開 不然屏北車流全進鼎金是要癱瘓交通哦lol蓋好可以正式宣布九如里港是新。高雄衛星城囉
作者:
xyxx (蕃薯)
2022-01-15 09:39:00先等二階環評過了再說吧
作者: geesegeese (毆) 2022-01-15 12:37:00
仁武以西沒啥需要，但是高雄市政府卻堅持
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2022-01-15 12:44:00仁武以西很需要欸 左營往東只有國十 早就不堪負荷了
作者: geesegeese (毆) 2022-01-15 13:21:00
那有不堪負荷，交流道剛開通就增加那段經費多快300億結果高屏還是會不起來
作者: geesegeese (毆) 2022-01-15 13:24:00
要紓解高鐵左營站的車流，高雄市要自己想辦法
作者: e369585 2022-01-15 13:31:00
比較希望可以留空間給台61
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2022-01-15 13:41:00這條就是方法之一啊
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-15 16:44:00仁武以西怎麼會塞? 是不是一堆車高鐵站上高雄下啊? 這種需求高雄市自己蓋台17高架好嗎
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2022-01-15 17:18:00國十往東真的很塞 能多一條往東的路不好？
高屏二快蓋好是直接帶來屏北的大量車流 光靠國10應該難以負荷就像台88匯入國1一樣
作者: e369585 2022-01-15 18:22:00
現在不講，等蓋好都沒路廊了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-15 20:31:00因為塞的是國道 所以要凹中央蓋國7
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2022-01-15 20:35:00只要高雄的建設 都是在凹 呵呵
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-15 23:33:00國一北行經過鼎金後是淨流出 國十東行經過鼎金後是淨流入國十西行經過鼎金後是淨流出 國一南行經過鼎金後是淨流入那我推論鼎金北轉東 西轉南的車很多 是不是很合理?國十在鼎金以西會塞車的原因就是高雄在西側沒有快速道路所以不是左營往東的車流很多 而是往南的車很多所以把高屏二快拉到左營是於事無補 你救了左營-鼎金但救不了鼎金-高雄
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-15 23:51:00再來就是國一往南在鼎金之後有近40%的車都是在高雄出去但高雄交流道是鑽石型那所以國一高雄段為何塞車? 高雄交流道設計有問題啊你不想辦法把鼎金-高雄的車減少 到時高屏二快蓋好才是惡夢
當初有人把市區快速路網的規劃砍掉，自以為維護了都市景觀，卻閹割整個市區交通動脈，導致全部塞在國1及周邊道路…各大都會區都有高架快速，高雄有什麼不能建的理由，高架橋也可以融入是都市景觀之一
作者:
ggoi (以果溯因)
2022-01-16 00:38:00不知道那位助日代表看到首度高做何感想 景觀有輸高雄嗎
蓋好後，建議封文自路匝道台17/翠華路上國10接國一/國七高鐵區封文自路匝道，從高屏二快/高鐵路上國七/高屏二快完工後，封國10自由路出口
作者:
xyxx (蕃薯)
2022-01-16 09:43:00假設高屏二快過不了環評，台ㄧ線鳳山到屏東可以像新北二省道一樣，原地蓋高架橋立體化嗎？
高架穿過東京精華區叫做景觀特色高架穿過高雄精華區叫做破壞房價
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-01-16 13:09:00大中路跟中華路的「景觀」我想沒幾個人會選大中啦
作者: morocco (馬洛可) 2022-01-16 13:26:00
高屏二快的高雄端，當然第一優先是北高雄左營周邊為主，但若端點在舊高雄市區(例如九如路澄清路口)也很OK，屏東端的端點，比較理想是和高屏大橋共構、沿著台鐵或高鐵路廊接到屏東光復路、或是地下道穿過屏東
高屏大橋台一線沿線高架案就是最好的方案，兩端直搗高屏核心市區，高雄市區段也可以利用鐵路地下化上方興建，不懂為何捨近求遠。現規劃的高雄端造成鼎金更混亂的車流，而屏東端拉到那麼北，效益都不好了
不可能用鐵路地下化的路廊 光是要怎麼穿越站體就是一個問題了 鳳山站以後要共構商場 哪來的空間蓋高架
延伸屏東用倒退嚕 更難處理交通尤其是大眾運輸問題指高鐵
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-16 20:55:00二樓三樓留空就可以讓車穿過了
高雄側市府是打算解決左營塞車的問題吧 但這條路線兩端都有它麻煩的點 高雄要想如何在不癱瘓國十的情況下連結高鐵站跟仁武 屏東則是被機場卡死 最能通市中心的路線全都不能用 不管北移南移都會效益大減
不可能再往南延了 就跟松山機場一樣 擺在那裡有軍事需求 再往南會卡到攔河堰 只能過舊鐵橋 起初是想在屏東外環道入口做閘道 那裡路超寬 不過離機場太近了
作者:
ggoi (以果溯因)
2022-01-17 07:58:00為什麼松機的復北地下道給過 屏東機場的不行 住台北的國防部兩套標準嗎
復北成本滿可怕的 2000年的物價就要46億外加10年工期屏東機場這條不見得有這條件開地下道
作者:
pold123 (ooxx)
2022-01-17 10:36:00松機是民航局管的.屏機國防部管的..哪來兩套標準然後以屏機的駐軍..怎可能給你地下開洞..木馬屠城
作者:
ggoi (以果溯因)
2022-01-17 12:30:00屏東鄉下有什麼好屠城的 要也是直搗松山旁的國防部中樞 控制松山連總統專機都順便打包
屏東機場的地位 應該跟新竹 清泉崗 嘉義差不多吧 主要針對南部邊防的軍事機場 但屏機已經變成一個封鎖區 幾乎全面卡住高屏二快所有可以接屏東市區的點 無異於壓縮屏東交通空間
這在當初選線就該知道，只是大家覺得國防部好欺負吧當初走台1進南側市區不香嗎 非得去踩北側....台1跨橋段還貼心給你中空立樁區域讓你共構咧
作者:
ggoi (以果溯因)
2022-01-17 14:46:00未來高雄產業發展往北走了 高屏二快被一個這麼大的機場卡著沒意思
作者:
ggoi (以果溯因)
2022-01-17 15:00:00防斬首這麼嚴重的機場防衛都給過了 屏東這種等級的國防部是在堅持什麼
還有一套解法啦 不蓋快速道路 把高屏大橋的預留空間給高捷橘線拿去蓋捷運高雄現在的經濟跟交通中心都去左營了 沿台一線蓋你完全通不了左營 而且這種跨兩縣市的交通建設 只能看兩邊同不同意這樣蓋 只要高雄不放棄利用高屏二快解決左營仁武交通問題的想法 這個問題基本無解了
作者:
ggoi (以果溯因)
2022-01-17 15:35:00我哪一句講到戰機了？ 小英要飛是搭戰機嗎？
所以屏東機場有戰機起降，不給挖地下道有啥問題o_oa?看起來合情合理一點都沒有雙標啊尤其這段期間屏東機場升空量還挺大的....還有不要亂講「屏東這等級」，這等級很高的國防部天天被吃豆腐，該不讓的本來就不該讓
作者:
ggoi (以果溯因)
2022-01-17 16:50:00國防部遇到屏東就鐵板一塊 豆腐只準天龍國吃講白了 具備天龍利益的松機主跑道也可過 遠在邊陲的連滑行道
其實松機性質不太一樣，不能這樣類比。不過你說天龍國狂吃國防部豆腐我倒是也這樣覺得 o_o;;;
作者:
ggoi (以果溯因)
2022-01-17 16:57:00也不給過
我覺得影片裡講的很好，如果高屏二快的初衷是要舒緩台88的車流，那麼蓋太北邊有什麼用？路廊應該往南拉才對
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-18 07:57:00南邊就台1線高架了
只能說南部的交通路網都沒有整體完善規劃，沒有及早施工，現在才做土地不夠、徵收及工程經費暴增，徒增興建難度。當初規劃了台1線原地高架案也是被沿線居民打槍，說高架了就沒車流做生意（跟崇德有87像）
台1高架效益不大吧 高屏之間通過性車流應該比較多 不像新北段都在市區 要做的應該是分流 比如在大寮-萬丹/屏東之間蓋橋
作者:
xyxx (蕃薯)
2022-01-18 19:09:00走原台ㄧ線路廊效果才好吧 直接市區到市區，缺點就是跟國一(九如路)沒空間做系統交流道