https://youtu.be/Bc5_h-B2TV8
黑皮交通吧
台1高架：台北&泰山&五股等等
台64：五股&新店，板橋，八里，蘆洲，新莊等等車流
台65：板橋，土城+上轉平面上國道
永安大橋=蘆洲
全部車流匯集於此
造成五股交流道的動線複雜
跟台64.台65的興建背景有關
雖然後面有要改善台65的動線
但以無多餘的空間能興建
改善的成效有限
加上如果淡江大橋完工之後
利用淡水八里透過台64接五股IC車流
更會加重五股IC的負擔
公路板首次發文，請多指教
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唐可可：太好聽了8！！
かのん：你好，謝謝，小籠包，再見

已

看起來當初交流道不是放生65就是64？ 問題還是兩條快速道路在五股段太近了吧？

如果當初台65直接延伸跟台64接起來，只讓台65跟中山高連接，最後在五楊高架興建時取消汐五高架五股端這樣有沒有可能減少五股交流道的車流??

只能說，政府毫無遠見！

被搶先貼了

年代不同阿 最後都擠到五股來 實在沒有其他那麼大腹地台65開始規劃完工 已經晚當時台一線高架橋好幾年

想辦法台64直接上國1

要改善可能只能全部拆掉重蓋了？

台65根本就是搞到頭尾都在塞車….

台64南下不能直接上台一高架也很可惜腹地已經沒辦法再蓋了

不管頭尾塞不塞 台65是救了台64和新泰路的交通

自己腦包設計 讓平面上國道而不是高架上國道 塞車然後怪我囉?各種神設計 覺得有4條匝道就叫交流道 下國道後永遠沒有左轉專用匝道 插兩支紅綠燈就算數

五股垃圾山清空後，匝道拉過去多繞一下也行

問題在於那邊天空很難做穿越，國一加上五楊太複雜了https://goo.gl/maps/3imMS6xbbUGqqAdQ7穿越完國一後又有這個https://goo.gl/maps/GVdHdseraR2gVYQ59

再看了一下 為何有明明有左轉匝道還要開紅綠燈做平面

樓上是在說哪裡??

五股往國一走平面

那是給從水碓社區過來上中山高南下的車流用的

回樓上大大，小弟就住水碓社區，一般我們開車出來若是要上交流道的確會走那條（從德音國小路口出來的新五路口、成泰路一段98巷）），騎機車出來就會走成泰路一段99巷、那邊就已經過交流道了啊，更正，機車是走成泰路一段8巷

封掉走蓬萊路啊 又不是遠很多

其最好的方案就是64引道延伸出去變成65。把既有出入口打掉重新整合。但這樣施工期間五股交流道應該是暫時廢掉應該會被罵到死

反正不做也是罵，做了也是罵。

64引道南北向都滿窄的 尤其南向進國1 平常都塞翻了多乘載一個上65的車流應該會直接暴斃