因為娘家在員林
所以常常用到這條
這條平日車多但不致於塞車
假日是真的都塞爆
其實我是想不懂在塞什麼的啦
尤其員林到彰化這一段
更何況已經是開放路肩的行車模式了
還是一樣塞
直接四線常態化根本沒有用啊
我的想法是不如直接做專線跨國這幾個交流道 不要互擠 像五楊高架一樣
但又考慮到這一段是戰備跑道
所以有沒有機會改像五楊高架一樣
單邊高架雙向四線車道呢？
或者另闢直通路廊？
不然一堆南北向沒有要下交流道的也跟著擠 其實多幾線道沒什麼用吧

這裡不是戰備跑道吧，仁德麻豆民雄共3個。

有一個花壇(彰化)戰備道

這段在沒有國道三號的時候就常常塞車了

國三在差不多的路段（南投）也是塞車，個人悲觀看待就是

剛剛看到版友提到 其實速解法為74甲去紅綠燈+延伸延伸目前已經在做了，只是去紅綠燈還有得等了……

63升級接76，或許能分流一些一二高南北車流

這個問題已經是月經文了，前面很多人分析過，主因就是國三中部段太繞。

63接76可以分流國三 無法分流國一解決彰化段問題還是要靠中央高

說國三中部太繞的是不是不知道國三平行的這段也會塞啊

我看了下地圖 恩 74甲延伸的話 終點端那邊一堆民宅蓋了要拆好幾戶欸 現代要向以前這樣幹不太可能

幾個因素，中部人的開車習慣。快不起來

台74甲再延伸到台76 台76要延伸到台61了 應該能分流吧 再不行就台76從二林在往南看能不能接台78甲

國三南投段主要是塞連續假期,一般例假日倒還好現在這個時候的國一北上員林段又開始塞了

取消20公里免費會好些吧

https://i.imgur.com/wrydxqt.jpg這條東彰道路如果能高架南邊接二高就很好用了

東彰要去高架要看中央要不要補助了吧想靠彰化縣縣政府 夢裡相見了

東彰就是縣道規格 不要期望太多方便地區銜接高快速道路可以，分擔主線通過性車流難

其實高架就能解決了 也比快速道路延伸來的容易一些中央高終點接到和美 往台中的車潮還是會在彰化系統匯入國一啊 只有少部分彰化-嘉義的長途車潮會往國三走 再加上造價一定是最昂貴的 就別想了

先搞清楚是交流道回堵的塞還是真的多車所以塞 如果是前者的話 例如林口 你高速蓋多少線也沒用 高架林口不能出所以不塞 但平面還是一樣替代道路太少吧 像日本那樣一堆無紅綠燈國道bypass 結果由中國到神戶GMap就建議你姬路就要下高速了 因為Bypass沒有紅綠燈也很快又直插市區 而人家設交流道通常都離市中心很遠台灣常常一下國道就先吃兩顆紅綠燈

說到20公里免費 應該改成20公里高運價 遞遠遞減

國一彰化系統確實是下交流道就先兩個紅綠燈

東彰開過一次，路是很寬大，但紅綠燈多到靠北

彰化的平面紅綠燈總是超級多，61乙也是

中央高連毛都沒有出現過 不知道為什麼某些人常常提

高公局從來都沒有提的計劃，不懂為什麼這麼多人喊？

常常提示因為這條有分流彰化以南國1的效益另外交通部已經幾十年沒有檢討更新國家高速公路網了國家沒有構想的交通建設 公路版應該沒有限制不可以討論地方其實對中央高有需求 像78甲就是沿中央快路廊

不要把一個虛擬的名詞當成一個有被評估過的計畫啊...

樓上應該請高公局趕快評估重點不是這條路到底是不是核定的