原文連結:
https://m.facebook.com/groups/364809610365487?view=permalink&id=1540518709461232
【花東快速公路: 花東快還是花東高?】
前文曾提到，政府將花東高速公路列為「環島高速公路網發展計畫」之一環，且於2002年
編為國道5號完成規劃、通過環評等待動工」，最後卻因蘇花高停建拖累而胎死腹中。儘
管後來花東居民呼籲重啟，但政府考量經費與環境因素，於2014年改由公路總局推出「花
東快速公路」代替，希望能減少衝擊及反對聲浪。
從前幾篇的留言，大家都希望直接回到原方案，直接蓋高速公路即可，何必「降級」呢?
然而個人認為政府遇到阻礙提出另一套方案是不得不的選擇，而且從可行性評估內容來看
，花東快速公路的規格很高，接近橫向國道4號、6號、8號封閉路段，優於國道5號坪林段
，未必一定要「國道」這個名份，規格是否滿足需求才是重點。以下是花東與花東高的比
較:
1)經費來源
花東高: 國道基金，雖經費可一次到位但日後有通行收費的可能
花東快: 政府逐年編預算，可能有台61線計畫拖延的風險。不收通行費
2) 路線
花東高: 路線較長，約165公里。吉安~台東太麻里，前後銜接蘇花高與南橫高速公路
花東快: 路線短，約148公里。吉安~台東利嘉，與花東高相比少了頭尾兩段，花蓮崇德~
吉安、台東利嘉~太麻里
3)車道數、車道寬度
花東高: 3.65公尺，雙向4車道
花東快: 3.5公尺，雙向4車道
補充一下國道1號車道寬3.65公尺、國道3號車道寬3.75公尺
4) 最大縱坡
花東高:最大縱坡4%
花東快:最大縱坡5%
值得一提的是國道1號最大縱坡高達5.2%
5) 服務區
花東高: 規劃3個服務區，位於瑞穗、池上、卑南
花東快: 暫時無規劃，可能直接沿用上述方案
6) 戰備跑道
花東高: 規劃1~2條戰備道，位置未定
花東快: 暫時無規劃，可能直接沿用上述方案
雖說上面二者的比較似乎要從國道與快速公路當中選一條，但可行性評估中，規畫者其實
存有矛盾:是否要預留給高速公路? 也就是說，未來是否可能同時擁有花東快+花東高共2
條路呢? 從路線圖看來，規劃時而與花東高速公路重疊拿來挪用，有時卻另找路廊並註明
「未來供花東高使用」，可見規劃者也拿不定主意。此外在蘇花高與中橫高都不樂觀的情
況下，評估報告中並不打算蓋吉安系統交流道，而是直接在知卡宣大道做簡易起點，但同
時卻又建議花東快直接使用蘇花高的路廊，往北延伸至崇德與蘇花安銜接，這又好像是「
花東高借屍還魂」呢?
隨著計劃重新啟動，新的可行性評估正在招標，預計1~2年內會完成，讓我們繼續看下去
吧