記得之前在火花羅的FB，就有看過類似的新聞和討論了
不過個人還是支持像新聞中的倒z畫法啦
原因在於說
1.如果是z字畫法，又要保留右轉車的等待區的話，就會變成整個斑馬線必須向後退，這樣的話，行人會變成有點類似巴塞隆納那樣，過馬路要走的距離會被整個拉長
而且更極端的說，這種走法讓我想到機車狗洞，汽車直直開，機車卻要繞一大圈
2.在有行人號誌的情況下，我覺得「面對車流」這個優點是「還好」的
我們應該教育汽車駕駛看到紅燈/有人要過馬路的時候要停下來，而不是用讓行人走更多路的方法強制行人看車子
在我的想法中，我覺得1的好處大於2，不過因為每個人價值觀不同，若有人覺得2比較重要，我也可以理解
至於火花羅說台灣的畫法違反國際通用的標準，我是覺得交通這種東西本來就應該因地制宜
(這不代表反z一定好，只是「我覺得反z好」，實際上哪個好仍然要經過研究)
然後，z字畫法還有一個好處，就是他很適合塞機車待轉區進去
雖然這是種以車為本+歧視機車的做法啦...
※ 引述《moon790625 (moon)》之銘言：
: 自由時報 2020-05-25
: 〔記者洪美秀／竹市報導〕新竹市政府交通處四月間首度在經國路的三處交叉路口，設置
: 「Ｚ」字型行穿線，盼行人通過馬路時更安全，但有市民投訴，行穿線是倒「Ｚ」，穿越
: 時不易察覺右邊車輛，且走在斑馬線上看不到號誌燈，憂心恐讓行人更不安全。
: 交通處︰ 實施3個月後檢討
: 市府交通處表示，三個月後檢討評估，針對市民的反映，會持續觀察包括行人違規、肇事
: 情形與駕駛人反應等，做為改善參考。
: 交通處表示，Ｚ字型行穿線最早在英國啟用，英國是右駕道路，而台灣左駕，才會看起來
: 是倒「Ｚ」字型，設置目的是為強化車輛禮讓行人功能，並讓車輛在右轉或左轉到對向車
: 道時，有適當的行車距離看到行人，避免擦撞行人。
: 交通處說，Ｚ字型行穿線依不同路口環境規劃，要考量行人及駕駛人間的視線，不是每個
: 路口都適合做，在經國路規劃的行穿線，將原本的行人斑馬線往右退縮，提供車輛駕駛有
: 路口都適合做，在經國路規劃的行穿線，將原本的行人斑馬線往右退縮，提供車輛駕駛有
: 足夠的視距觀察到行進中的行人，但不至於看不到紅綠燈號誌，行人在安全穿越下也應該
: 不會看不到右邊車輛。
: https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1375009